Proiect Motoare de Autovehicule

Tema de proiect:

Sa se proiecteze un motor cu ardere interna avand urmatoarele caracteristici constructive si functionale:

Tipul motorului M.A.C.

Dispunerea cilindrilor L

i 4

φ

29

17,7

D 76,4

S 95,8

2780

3810

Sistem racier Lichid

Nr arbori cu came 1

1.Stabilirea dimensiunilor fundamentale ale motorului

1.1Stabilirea dimensiunilor fundamentale ale motorului

Motorul cu ardere internă transformă energia chimică produsă prin arderea unui combustibil în lucru mecanic obţinut la arborele sau motor.

În interiorul m.a.i. se produce atât procesul de ardere(transformarea energie chimice în căldură) cât şi procesul de transformare a căldurii în lucru mecanic.

Motoarele cu combustie internă cu piston folosite la automobile se clasifică după următoarele criterii:

• După natura combustibilului

• motoare la care se întrebuinţează drept combustibil benzina, şi au carburator sau pompă de injecţie.

• motoare la care se întrebuinţează drept combustibil motorina şi au pompă de injecţie (motoare diesel).

• motoare cu gaz la care se întrebuinţează drept combustibil un combustibil gazos sau un amestec de combustibil.

• După felul de realizare a ciclului motor în :

• motoare în patru timpi.

• motoare în doi timpi.

• După felul producerii amestecului carburant în :

• motoare cu formare exterioară a amestecului carburant (motoare cu carburator sau injecţie).

• motoare cu formare interioară a amestecului carburant (motoare diesel).

• După felul aprinderii amestecului carburant

• motoare cu aprindere prin scânteie (prescurtat MAS). După admisia şi comprimarea amestecului carburant în cilindrii motorului, la PMI (punctul mort inferior) al pistonului, are loc aprinderea. Aceasta se realizează prin producerea unei scântei între electrozii bujiei, care aprinde amestecul carburant. Arderea are loc într-un interval de timp foarte scurt, în care preşiunea şi temperatura gazelor din cilindru cresc brusc până la preşiunea de 30-40 daN / cm3 şi temperatura de 1.800 – 2.000oC. Datorită preşiunii gazelor din cilindru, care acţionează asupra pistonului, acesta se deplasează spre PMS (punctul mort superior), şi roteşte prin intermediul şistemului biela-manivela, arborele motor. Această cursă a pistonului, se mai numeşte şi cursă activă sau cursă motoare.

- PMI – (punctul mort inferior) este poziţia extremă a pistonului corespunzătoare distanţei maxime faţă de axa arborelui cotit.

- PMS – (punctul mort superior) este poziţia extremă a pistonului corespunzătoare distanţei minime faţă de axa arborelui cotit.

• motoare cu aprindere prin compresie (prescurtat MAC sau Diesel). La sfârşitul compresiei, combustibilul este introdus sub presiune în cilindru, fiind pulverizat foarte fin cu ajutorul injectorului, montat în chiulasă. Datorită contactului cu aerul fierbinte din interiorul cilindrului, particulele pulverizate se aprind şi ard, iar presiunea din cilindru creşte brusc. Gazele rezultate în urma arderii apasă asupra pistonului, făcând posibilă deplasarea acestuia spre PME, efectuând cursa activă. Pe toată durata acestei curse, supapele rămân închise.