Proiect transmisii

Sa se proiecteze transmisia unui autovehicul de tip autoturism cu urmatoarele caracteristici:

tip motor: MAS

puterea maxima: Pmax=65KW

Sarcina utila : 300

Momentul maxim: Mmax=130Nm

Panta maxima pe care autovehicolul o poate urca in treapta I de viteza : 20o

Greutatea proprie a autovehicolului: G0=1300 kg

Panta maxima pe care autovehicolul o poate urca in treapta de prize directa : 4o

viteza maxima in priza directa Vmax=180km/h

Memoriu de calcul:

CAP 1: Calculul tractiunii autovehiculului

1.1 Determinarea greutatii proprii a autovehiculului

Automobilul fiind un Dacia Logan 1.4 cc

se alege greutatea proprie a autoturismului G0= 1300 kg

1.2 Determinarea greutatii totale a autovehiculului si repartitia ei pe punti

Ga= G0+Gb+75*n Ga=1300+300+75*5=1975kg

Gb=300 kg

n=5

unde: Gb= greutate bagaj

n= numar de pasageri

Repartizarea greutatii totale pe puntile autove-hiculului

Gf=50%Ga Gf=50/100*1475=987,5kg

Gs=50%Ga Gs=50/100*1475=987,5 kg

Gf=greutate punte fata

Gs=greutate punte spate

Greutatea pe roata

Grf=Gf/2 Grf=493,75 kg

Grs=Gs/2 Grs=493,75 kg

Grf=greutate roata fata

Grs=greutate roata spate

1.3 Alegerea pneurilor si determinarea razei de rulare

tipul cauciucului: 185/60 R15

1 inch=25,4mm

Raza nominal :

rn=(15*25.4)/2+185*(60/100)=301.5mm

Raza libera a rotii :

r0=rn

Raza de rulare a rotii

λ= 0,92-0,93

rr= λ * ro

rr = 293,456 mm

1.4 Alegerea coeficientului aerodinamic si a suprafetei sectiunii transversale

Din Tabel 3.3

A = 2m2

atunci k (coeficientul aerodinamic) se ia intre urmatoatele valori pentru

autovehicule cu caroserie inchisa: k=0.020-0.035

1.5 Determinarea caracteristicilor exterioare ale motorului

Pvmax=[f*Ga*Vmax+(k*A*Vmax2)/13]/2700*ηt

unde: f=0.35

η=0.98

Ψ=f*cosα+sinα

α=20 grade si se numeste unghiul pantei

Ψ=0.35*cos20+sin 20=0.448

Pvmax=[0,35*1975*180+(0.025*2*1803)/13]/2700*0.98=55,5 [kw] = 74,4 CP

Vmax=180km/h

np= 5000rot/min ; nvmax=6000 rot/min

Pmax=Pvmax/ α(nvmax/np)+β(nvmax/np)2-γ(nvmax/np)3

Pmax= 60,85 [kw] = 81,60 CP

Pn= Pmax[α*(n/np)+β*( n/np)2- γ*( n/np)3] ; Mn=716,2*Pn/n Caracteristica necesara

Pmax1= 65 Kw

Pn= Pmax1[α*(n/np1)+β*( n/np1)2- γ*( n/np1)3] ; mn= 716,2*Pn/n Caracteristica reala

Determinarea vitezei de deplasare a automobilului pe drum cu panta maxima :

Ppdmaxv= [Ga*V*(f+Pdmax)+K*A*V3/13]/270*ηt

Pv=Pmax1[α*(Kn/np1)+β*( Kn/np1)2- γ*( Kn/np1)3]

Pdmax= 0,04 panta maxima ce trebuie urcata in treapta de priza directa

Punctul de intersectie dintre cele doua caracteristici este : V=105Km/h

P= 75 CP

1.6 Determinarea raportului de transmitere al angrenajului principal.

i0 =0.377*rr *Kn*10-3=3,87

1.7 Determinarea raportului de transmitere in treapta I de viteze.

VcI=(270*ηtot*PM)/(Ga*(f*cos⁡(α 〖max)+sin(〗⁡〖αmax⁡))〗 ) [km/h] =>VcI=18,23[ km/h]

PM=52CP

nM=2600

Iar isI= 0.377*(rr**nM*0,001)/(i0*Vc1) =>isI=4,07

1.8Stabilirea numarului de trepte, determinarea retiei de etajare si calculul rapoartelor de transmitere pentru celelate trepte :

Luam

r= (is1)(1/k-1)= 1,59

rapoartele pentru celelalte trepte sunt :

is2= is1/r = 2,55

is3= is1/r2 = 1,6

is4= is1/r3 = 1.