Rodajul Motorului

Argument:

Tinând seama de necesitatea întocmirii unei documentatii de specialitate pentru obtinerea diplomei de mecanic am ales tema „Rodajul Motorului”prin care mi-am propus sa prezint caracteristicile, compunerea, exploatarea si întretinerea acestei teme.

Am reusit sa întocmesc aceasta documentatie ramâne la aprecierea „Comisiei de specialitate”care ma va examina.

Sper ca prin cele prezentate si sustinute sa se reflecteze volumul de cunostinte teoretice si practice acumulate pe parcursul celor trei ani pentru meseria de mecanic la Grup Scolar de Arte si Meserii „Ion Mincu” DEVA.

1. Notiuni generale despre automobile

Automobilul este un vehicul rutier, carosat si suspendat elastic pe cel putin trei roti care se deplaseaza prin mijloace de propulsie proprii din diferite conditii de teren, destinat transportului direct sau prin tractare al unor încarcaturi ce pot fi bunuri materiale, persoane,etc.

Aparitia primelor automobile este strâns legata de descoperirea si perfectionarea masinii cu abur si a motoarelor cu ardere interna.

Primele automobile au aparut pe la mijlocul secolului trecut (XIX) si aveau motor cu aburi iar spre sfârsitul secolului motorul cu aburi este înlocuit cu motor cu ardere interna.

Primele automobile erau cu roti fara pneuri, aveau o transmisie simpla, viteza de deplasare era foarte redusa si erau utilizate în special pentru transportul persoanelor.

În secolul xx începe folosirea rotilor cu pneuri, s-a perfectionat motorul,transmisia,au crescut vitezele de deplasare si s-a diversificat continuu constructia lor.

Dintre românii care s-au evidentiat în constructia de automobile amintim Dumitru Vasescu care în 1880 a construit fiind student la Paris un autoturism echipat cu motor cu aburi.

Primul automobil aerodinamic a fost construit în 1923 de inginerul Aurel Persu, un autoturism fara diferential si cu motor în spate care a fost brevetat în mai multe tari.

Dupa cel de-al 2-lea razboi mondial au fost realizate de catre ingineri si tehnicieni talentati câteva automobile prototip la care motorul, transmisia si caroseria s-au situat pe acelasi plan cu automobilele straine de atunci, de aceeasi capacitate.

Dintre aceste realizari pot fi mentionate micro-automobilele realizate între 1945-1947 la uzinele I.R.A din Brasov echipate cu motor în 2 timpi. În 1953 începe la Brasov fabricarea camionului S.R 101 cu sarcina utila de 4 tone echipat cu motor cu aprindere prin scânteie în 4 timpi cu 6 cilindri în linie. Tot la Brasov s-a trecut la fabricarea autocamioanelor Carpati cu sarcina utila de 3 tone si Bucegi cu sarcina utila de 5 tone echipate cu motor SR-211, cu 8 cilindri în V la 90 grade si cu aprindere prin scânteie.

În 1970 întreprinderea de camioane (în prezent ROMAN SA) din Brasov a început fabricarea autocamioanelor DAC si ROMAN cu sarcina utila de 8 si respectiv 10 tone cu motor Saviem de 797-05 cu 6 cilindrii în linie si o diversitate de autocamioane cu sarcina utila între 10-27 tone, echipate cu un motor cu 6 cilindrii în linie înclinati la 40 grade.

Pentru a mari puterea s-au introdus în fabricatie motoare cu supraalimentare (turbo).

La ROCAR DA din Bucuresti se produc autoutilitare si autobuze pentru transport urban si interurban.

Autoturisme de teren se produc la SC ARO SA din Câmpulung Muscel echipate cu motoare cu aprindere prin scânteie si compresie (E27).

La SC DACIA SA din Pitesti - Colibasi din 1970 paralel cu constructia autoturismului DACIA 1100 a intrat în productia de serie DACIA 1300 care pe parcurs a fost modernizata si diversificata.

La SC OLTCIT SA Craiova s-au produs autoturisme Oltcit Special si Oltcit Club.

Începând din 1996 la întreprinderea DAEWOO automobile din Craiova se fabrica autoturismul CIELO cu o linie moderna si un consum redus de combustibil echipat cu 4 cilindri în linie.

Modernizarea si dezvoltarea constructiei de automobile din România si mai cu seama pe plan mondial asa cum este în tari precum U.S.A, Japonia, China,Marea Britanie, Germania, Franta, Italia, Suedia, etc. Presupune din partea beneficiarului o cunoastere cât mai buna a normelor de functionare,exploatare si întretinere corecta a tuturor ansamblelor si agregatelor componente auto.

Avându-se în vedere diversitatea si varietatea mare de tipuri constructive de automobile existente, în lucrarea de fata se prezinta doar un mic segment din totalitatea agregatelor, instalatiilor si mecanismul care compun un automobil.