Senzorul MAP

Introducere

Senzorul de presiune absolută Manifold (senzorul MAP ) este unul dintre senzorii utilizati într-un motor cu combustie internă a sistemului de control electronic. Motoare care utilizează un senzor MAP sunt, de obicei cu combustibil injectat Colectorul de presiune absolută a senzorului prevede instantaneu presiunea din colector de admisie a motorului la unitatea de control electronic (ECU). Datele sunt utilizate pentru a calcula densitatea aerului şi de a determina debitul masic de aer , care la rândul său este determinat de combustibil necesar pentru arderea optimă de măsurare (a se vedea stoichiometric ). Un motor cu injectie de combustibil alternativ ar putea folosi un MAP (debitul masic de aer) pentru a detecta fluxul de aer din colectorul de admisie. Senzorul MAP poate fi diagnosticat cu ajutorul mufei OBD cu 16 pini , o aplicaţie tipică echipatelor de motoare General Motors.

Identificare

Funcţionarea acestor senzori este fundamental aceeaşi în toate cazurile, deşi construcţia poate varia în funcţie de aplicaţie sau fabricant.

Fig. 1 Senzor de presiune absolută din colectoul de admisie folosiţi în mod obişnuit.

Senzorul se găseşte de regulă fie direct pe colectorul de admisie sau este cuplat la acesta printr-o conductă flexibilă.

Funcţionare

Senzorul Presiune Absolută Colector (MAP) măsoară presiunea absolută în colectorul de admisie. Senzorul MAP primeşte informaţii presiune colector printr-un tub de vacuum.

Senzorul de Presiune absolută colector este un dispozitiv de măsurare a presiunii care compară presiunea aerului din colectorul de admisie cu o depresiune de referinţă conţinută în interiorul dispozitivului. Semnalul de ieşire rezultat redat către ECU este proporţional cu presiunea din colectorul de admisie, care este de asemenea proporţională cu sarcina motorului. Depresiunea din colectorul de admisie este aplicată pe o parte a unei diafragme subţiri de silicon, care are patru tensiometre, orientate în direcţii diferite, imprimate pe ea (figura 2); cealaltă parte a diafragmei este cuprinsă într-o depresiune de referinţă etanşă (figura 3). Pe măsură ce depresiunea din colectorul de admisie se modifică, şi diafragma îşi modifică forma, modificând în consecinţă şi rezistenţa tensiometrelor.