Sistemul de Alimentare la MAS

INTRETINEREA. DEFECTELE IN EXPLOATARE SI REPARAREA INSTALATIEI DE ALIMENTARE A MOTOARELOR CU APRINDERE PRIN SCANTEIE

Instalatia de alimentare a MAS necesita o serie de operatii de intretinere specifice functionarii motorului.

Rezervorul si conductele necesita - verificarea elementelor de strangere

-curatirea rezervorului de impuritati la 15-20 mii km

-verificarea etanseitatii busonului de alimentare si a celui de golire

-controlu starii conductelor

-verificarea etanseitatii rezervorului si conductelor

Filtru de aer se sufla cu aer comprimat la fiecare 5 000 km, iar la 15 000 km respectiv 10 000 km se inlocuieste elementul filtrant.

Filtrul de combustibil se curate de inpuritati la fiecare 5 000 km, iar la 15 000 km se inlocueste elementul filtrant.

Pompa de alimentare necesita:

-demontarea filtrului decantor, spalarea in solvent si suflarea cu aer a tuturor orificiilor;

-controlul starii organelor componente, inlocuind pe cele defecte;

-verificarea etanseitatii supapelor cu ajutorul unui tub transparent cu lungimea de 300 mm.

-controlul presiunii de debitare si al depresiunii cu un manometru si un depresiometru racordate la iesirea si intrarea pompei

Carburatorul necesita:

-curatirea periodica 14 000-15 000 km

-strangerea imbinarilor si verificarea cablului de actionare a dispozitivului de pornire si a parghiilor de comanda a clapetei de acceleratie

-reglarea: nivelului benzinei in camera de nivel constant,cursei plutitorului, dispozitivului de pornire si pompei de repriza. Nivelu de benzina in camera de nivel constant la carburatorul 32 IRMA se verrifica prin demon-tarea capacului carburatorului, asezarea lui in pozitie orizontala, astfel incat plutitorul cu lamele de sustinere sa inchida cuiul de obturare a intrarii benzinei; in aceasta pozitie distanta dintre plutitor si suprafata capacului trebuie sa fie de 6 mm; corectarea se face prin inlocuirea lamelei.

Cursa plutitorului trebie sa fie de 7 mm; se regleaza prin incovoiera suportului lamelei. Dispozitivul de pornire se regleaza astfel incat distanta dintre marginile clapetei de admisie si peretele camerei de amestec sa fie de 1,9 + 0,15 mm; pozitionarea clapetelor se face prin indoirea tiranului de legatura dintre axele clapetei de admisie si axul clapetei de pornire.

Pompa de repriza se verifica prin debitare a zece injectii ale pulverizatorului; debitul trebuie sa fie de 10 ± 4 cm

- verificarea carburatorului care se face prin analiza compozitiei gazelor de evacuare, cu ajutorul analizatorului de gaze .

Analizatorul de gaze permite controlul componentelor gazelor de evacuare ale MAS.Cu ajutorul acestui aparat se determina continutul de monoxide de carbon (CO) dioxid de carbon(CO2 ), hidrocarburi nearsa (HC), oxizi de azot (NOx) si oxygen( O2).

Aparatul este de tip digital, cu afisare numerica, iar rezultatele se listeaza pe o fisa , care insoteste documentele inspectiei tehnice periodice (ITP) sau la alte verificari. Autovehiculul este parcat la locul de testare. Se conecteaza furtunul analizatorului in toba de esapament, cablul de masurare a turatiei (n) la fisa unei bujii (sau celalant capat cu magnetul sau pe blocul motor), cablu cu sonde de tenperatura pentru lichidul de racier sau ulei (T C). Aparatul este alimentat de la reteaua obisnuita de current alternativ de 220V.

Controlul se face mai intai la ralanti, cand se verifica continutul de O2, actionanduse la reglajul carburatorului (pentru MAS cu carburator); se determina astfel si etansietatea tobei de esapament .

Analizatorul poate fi conectat si la o telecomanda digitala.