Șocurile și vibrațiile autovehiculelor

Din definirea autovehiculului, cum ca acesta reprezinta un mijloc de transport al marfurilor si/sau persoanelor, din punctul A in punctul B in conditii de maxima siguranta, intervine calea de rulare pe care acesta se deplaseaza, iar interactiunea intre aceste doua elemente se caracterizeaza prin aparitia socurilor si vibratiilor.

Aparitia acestor fenomene influenteaza in mod negativ confortabilitatea autovehiculelor, integritatea marfurilor transportate, durabilitatea tuturor ansamblelor si subansamblelor, confortabilitatea conducatorului cat si siguranta circulatiei rutiere.

Asupra organismului uman, aceste fenomene sunt nocive, manifestandu-se prin oboseli sau senzatii fiziologice neplacute. Odata cu vibratiile ansamblelor se produc sunete de o anumita intensitate, fiind si acestea o cauza a aparitiei starii de oboseala.

Asupra marfurilor transportate vibratiile si socurile pot periclita integritatea marfurilor, caz in care acestea nu au fost asigurate in mod corespunzator. Peivind durabilitatea subansamblelor care compun autovehiculul, vibratiile au ca efect aparitia unor sarcini dinamice de valori ridicate, ceea ce poate cauza defecatarea subsistemului, aceasta defectiune putand fi transmisa mai departe prin lantul cinematic afectand si alte component.

Intensitatea mare a socurilor si vibratiilor face ca viteza autovehiculelor sa fie limitata, iar consumul de combustibil sa creasca pentru a invinge aceste rezistente la inaintarea autovehiculului, ceea ce se traduce prin reducerea eficientei transportului.

1. Clasificare

a) Dupa cauze:

• socuri si vibratii determinate de:-denivelari ale suprafetei drumului

- rafale de vant

- franarea autovehiculului

• socuri si vibratii determinate de: - motor

- transmisie

- directie

- sistem : pneu-roata-drum

b) Dupa sistemul mecanic echivalent:

• vibratii libere neamortizate

Ecuatia diferentiala a miscarii vibratorii:

m1X1+K1X1=0, m1- masa corpului [kg]

X1 – acceleratia corpului [m/s2]

X1 – coordonata spatiu liniar [m]

K1 – constanta elastica a sistemului [N/m]

• vibratii libere amortizate

Ecuatia diferentiala a miscarii vibratorii:

m1X1+C1X1+K1X1=0 , X1 – viteza corpului [m/s]

C1 – coefficient de amortizare [kg/s]

• vibratii fortate

Ecuatia diferentiala a miscarii vibratorii:

m1X1+K1X1=F(t) , F(t) – forta perturbatorie [N]

Obs: Asupra sistemului pot actiona forte perturbatorii de diferite tipuri, cum ar fi: oarecare, armonice, forte constant aplicate instantaneu.