Studiu de prefezabilitate pentru realizarea unui port la Marea Neagră

CERINŢE GENERALE

Tema SPF:

Se va studia oportunitatea construirii unui terminal maritim specializat, internaţional, de clasa A - cu un volum de trafic anual total de cel puţin 1,5 milioane tone marfă sau 200 000 de călători - care are capacitatea de a transborda, sorta, prelucra, depozita si expedia în condiţii optime mărfurile operate.

Situaţia existentă:

Zona costieră cu adâncimi minime între 7 şi 13 metri pe o lungime de 10 kilometri. Suprafaţa terenului adecvată construirii de facilităţi portuare în spatele coastei.

Distanţa până la legătura rutieră şi CF este de 10 km.

Distanţa până la reţeaua naţională de transport produse petroliere 5 km.

Cerinţe generale ale SPF:

1. Descriere minima a utilajelor si instalatiilor de transbordare la cheu, a unitătilor de depozitare şi prelucrare şi a modalităţilor de transfer intermodal cu hinterlandul pe fiecare terminal luat in calcul.

2. Prestabilirea valorii investitiilor de conectare cu hinterlandul.

3. Prestabilirea cerintelor tehnice de exploatare ale fiecarui terminal.

4.Prestabilirea valorii unitare a investitiilor de constructie a elementelor de infrastructura şi suprastructura pentru fiecare terminal in functie de specific.

5. Prestabilirea indicatorilor de exploatare ale fiecarui terminal.

6.Calculul valorii totale a investiţiei pentru realizarea unui complex portuar rentabil în exploatare la un grad de ocupare de 100% la dană.

- cantitatea critică de venit,

- traficul anual prognozat

- cifra de afaceri anuală,

- timpul de amortizare a investiţiei,

- rentabilitatea exploatării portuare,

- randamentul activelor portuare .

Tipuri de terminale ce pot fi luate în calcul

1.Terminal mărfuri lichide în vrac,

2.Terminal mărfuri solide în vrac,

3.Terminal mărfuri generale,

4.Terminal GPL,

5.Terminal containere,

6.Terminal RO RO

7.Terminal Ferry-Boat

8.Terminal pasageri

TERMINAL MARITIM INTERNAŢIONAL SPECIALIZAT DE CLASA A

1. Descriere minimă a utilajelor şi instalaţiilor de transbordare la cheu, a unităţilor de depozitare şi prelucrare şi a modalităţilor de transfer intermodal cu hinterlandul :

Dezvoltarea terminalelor multifuncţionale aparţine dezvoltării porturilor moderne, prin care trec şi în prezent o serie de porturi. În această fază traficul de mărfuri unitizate a crescut îndeajuns şi sunt în exploatare nave specializate pentru transportul de containere ceea ce a impus apariţia unor instalaţii de încărcare descărcare specializate capabile de performanţe ridicate în manipularea containerelor. Pe de altă parte, mai ales dacă există o anumită incertitudine asupra evoluţiei viitoare a traficului, soluţia cea mai bună este aceea de realizare a unor terminale multifuncţionale care asigură o mare flexibilitate în manipulare şi care, parţial, se amplasează pe danele destinate anterior manipulării mărfurilor generale.