Aprinderea electronică la motorul cu aprindere prin scânteie

Memoriu justificativ

Am ales această temă „Aprinderea electronica la motorul cu aprindere prin scanteie” deoarece mi s-a părut interesantă şi am vrut să aflu mai multe despre instalaţia de aprindere.

La partea teoretică am dorit să realizez un proiect în care să vorbesc despre aprinderea electronica la motorul cu aprindere prin scanteie, la parte practică am de verificat continuitatea circuitului, verificarea starii tehnice a aparatelor si indentificarea elementelor comonente.

Astfel am realizat un proiect format din 3 capitole:

- La capitolul I am scris despre generalitati despre aprinderea electronica la motorul cu aprindere prin scanteie.

- La capitolul II am scris despre particularitati constructive si functionale.

- La capitolul III am scris despre intretinerea, defectele in exploatare si repararea instalatiei de aprindere

1. Generalitati despre aprinderea electronica la motorul cu aprindere prin scanteie

1.1 Rolul si conditi impuse

Instalatia de aprindere are rolul de a produce scanteia electrica, prin obtinerea unei tensiuni inalte intre electrozii bujiei, capabila sa aprinda amestecul carburant format din benzina si aer.

1.2 Clasificare

Instalatiile de aprindere pot fi:

- instalatia de aprindere cu magnetou, care nu se mai foloseste la automobile, fiind utilizata mai mult la motorete, motociclete si la unele automobile de cursa. Ea este formata din magnetou (ca sursa de curent de joasa si inalta tensiune) si fise care distribuie curentul de inalta tensiune la bujii.;

- instalatii de aprindere cu baterie cu acumulatore;

- instalatii de aprindere electronice;

- instalatii de aprindere electrostatice.

La motoarele de automobile se utilizeaza instalatia de aprindere cu baterie de acumulatoare (fig. 1.1), formata din : baterie de acumulatoare 1, ca sursa de curent, indicatorul de curent 2, contactul cu cheie 3, bobina de inductie 4, cu infasurarea primara Ip si infasurarea secundara Is, conductorul de joasa tensiune 5 (care face legatura intre elementele circuitului primar), ruptorul-distribuitor 6 care cuprinde contactele 14 (mobil a si fix b), bucsa cu came 7, condensatorul 8 si distribuitorul 10, cu rotorul 11, alimentat de fisa centrala (conductor de inalta tensiune) 9, fisele bujiilor 12 si bujiile 13.

1.3 Instalatii electronice de aprindere:

La motoarele moderne de turatie mare, sistemul clasic de aprindere nu este satisfacator deoarece timpul de inchidere a contactelor este foarte mic si curentul primar nu atinge valori care sa asigure un flux magnetic mare pentru ca in infasurarea secundara sa se poata obtine o tensiune inalta, capabila sa produca o scanteie puternica intre electrozii bujiei.

Preintampinarea fenomenului se realizeaza cu instalatii electronice de aprindere. Acestea pot fi, dupa modul de intrerupere a curentului care comanda aprinderea, cu tranzistoare, avand ruptoare mecanice sau cu impulsuri (ruptor electomagnetic sau fotoelectric) sau cu elemente semiconductoare si condensatoare.

Avantajele instalatiilor de aprindere electronice sunt multiple: se intrerupe brusc circuitul primar din bobina de inductie, cea ce duce la o valoare mare a tensiunii in secundar, ce nu mai depinde de turatia motorului; imbunatateste puterea motorului mai ales pe timp rece, datorita tensiunii inalte din secundar; se atenueaza uzura contactelor, datorita curentului de valoare foarte mica din circuitul primar (0,25-0,5A fata de 3,5-4A la aprinderea clasica) si deci nu mai necesita reglari repetate; micsoreaza consumul de combustibil, iar motorul functioneaza mai bine, datorita arderilor complete alea amestecului carburant.