Calculul tehnologic al procesului de transport de mărfuri și pasageri

Calculul tehnologic al procesului de transport de marfuri

Datele inițiale:

Volumul de transport Q = 230000 tone

Perioada de îndeplinire a comenzii zc = 90zile

Parcursul încărcăturii lîncărcat = 100km

Coeficientul de utilizare a parcursului β = 0,85

Coeficientul de emisie la linie αe¬ = 0,9

Coeficientul de pregătire tehnică αt = 0,97

Coeficientul de utilizare a capacității de încărcare γ = 0,9

Tipul de încărcătură –Prune.

Cabina:

- cabina de dormit Globetrotter

Motor:

- D 12 D Euro 3, 80dB(A)

- motor diesel cu 6 cilindri în linie

- 420 CP (1700-1800 rot/min)

- 2000 Nm (1100-1300 rot/min)

- turbo – intercooler, 4 supape pe cilindru

- pompa injector unitara

- control electronic al injectiei

- Volvo Engine Brake

Ambreiaj:

- CS43B-O, simplu disc, servo asistat

Schimbator de viteze:

- manual VT2412B (I-SHIFT), 12 trepte de mers înainte, 4 trepte de mers înapoi

- echipat cu reductor planetar si divizor de gama

Punte fata:

- sarcina tehnica 7,1 tone

- suspensie arcuri parabolice

Punte spate:

- RSS1344B, sarcina tehnica 13 tone

- raport de transmitere 3,08

- suspensie pneumatica, sistem electronic de reglare a înaltimii sasiului

Sarcina tehnica vehicul solo: 20 tone

Sarcina tehnica tren rutier: 44 tone

Ampatament: 3.700 mm

Consum de combustibil la 100km:35 l

Rezervor combustibil:

- 650 litri, montat pe partea dreapta

- constructie din aluminiu

Sistem de frânare:

- frâne disc, control electronic (EBS)

Anvelope:

- fata 315/70R22.5 Michelin XZA2-E

- spate 315/70R22.5 Michelin XDA2-E

Înaltime sa cuplare:

- 1125/1150 ± 10 mm

Determinarea indicatorilor de activitate a ÎTA

Programul de producție privind exploatarea materialului rulant

Determinarea timpului de mișcare a autovehiculului

t_mișc= l_ci/(β∙V_t )= 100/(0,85∙70)=1.68 h

unde: lci – parcursul mediu cu încărcătură al unui autovehicul (date inițiale);

β – coeficientul de utilizare a parcursului;

Vt – viteza tehnică a autovehiculului (viteza cu care se mișcă autovehiculul luând în considerare timpul de mișcare al autovehiculului).

Determinarea timpului de încărcare/descărcare

t_îd=n_îd∙q_nom=3∙30=90 min=1,5 h

unde: nîd – normativul de încărcare/descărcare a unei tone de marfă:

n_îd=2 .3,5 min⁄t

qnom – capacitatea de încărcare a autovehiculului.

Determinarea timpului de îndeălinire a rutei

t_(c(r))=t_mișc+t_îd=1.68+1,5=3.18h

Calculul numărului de curse efectuate de autovehicul timp de o zi de muncă

n_c=(T_(c(r))-B)/A=(10-1,468)/2.68=3.18≈3

unde: Tc(r) – timpul normat de lucru al unui autovehicul timp de o zi de muncă:

T_(c(r))=8 .10 h

A – timpul de mișcare real al autovehiculului la îndeplinirea rutei:

A=t_mișc∙(1+δ_1+δ_2 )=1.68∙(1+0,5+0,1)=2.68h

δ1 – coeficientul ce ia în considerație pierderile de timp apărute la îndeplinirea lucrărilor de încărcare/descărcare: