Cuprins
- Calculul tehnologic al procesului de transport de marfuri
- 1.Determinarea indicatorilor de activitate a ÎTA.
- 1.2Calculul indicatorilor principali de exploatare a mijlocului de transport auto.
- 1.3 Indicatorii de utilizare a parcului de camioane.
- 2 Programul de producție, de revizie tehnică și reparație curentă a camioanelor.
- 3 Planul dotării tehnico-materiale a parcului de autovehicule.
- 4 Calculul fondului de salarizare al angajaților.
- 5. Prețul de cost al serviciilor prestate.
- 6 Eficiența economică a activității ÎTA.
- Calculul tehnologic al procesului de transport de marfuri
- 1 Calculul indicatorilor tehnico-exploataționali pentru transportul de pasageri.
- 1.2 Calculul indicatorilor principali de exploatare a mijlocului de transport auto.
- 1.3 Indicatorii de utilizare a parcului de autobuze.
- 2 Programul de producție, de revizie tehnică și reparație curentă a autobuzelor.
- 3 Planul dotării tehnico-materiale a parcului de autobuze.
- 4 Calculul fondului de salarizare al angajaților.
- 5. Prețul de cost al serviciilor prestate.
- 6 Eficiența economică a activității ÎTA.
- Concluzie
Extras din proiect
Calculul tehnologic al procesului de transport de marfuri
Datele inițiale:
Volumul de transport Q = 230000 tone
Perioada de îndeplinire a comenzii zc = 90zile
Parcursul încărcăturii lîncărcat = 100km
Coeficientul de utilizare a parcursului β = 0,85
Coeficientul de emisie la linie αe¬ = 0,9
Coeficientul de pregătire tehnică αt = 0,97
Coeficientul de utilizare a capacității de încărcare γ = 0,9
Tipul de încărcătură –Prune.
Cabina:
- cabina de dormit Globetrotter
Motor:
- D 12 D Euro 3, 80dB(A)
- motor diesel cu 6 cilindri în linie
- 420 CP (1700-1800 rot/min)
- 2000 Nm (1100-1300 rot/min)
- turbo – intercooler, 4 supape pe cilindru
- pompa injector unitara
- control electronic al injectiei
- Volvo Engine Brake
Ambreiaj:
- CS43B-O, simplu disc, servo asistat
Schimbator de viteze:
- manual VT2412B (I-SHIFT), 12 trepte de mers înainte, 4 trepte de mers înapoi
- echipat cu reductor planetar si divizor de gama
Punte fata:
- sarcina tehnica 7,1 tone
- suspensie arcuri parabolice
Punte spate:
- RSS1344B, sarcina tehnica 13 tone
- raport de transmitere 3,08
- suspensie pneumatica, sistem electronic de reglare a înaltimii sasiului
Sarcina tehnica vehicul solo: 20 tone
Sarcina tehnica tren rutier: 44 tone
Ampatament: 3.700 mm
Consum de combustibil la 100km:35 l
Rezervor combustibil:
- 650 litri, montat pe partea dreapta
- constructie din aluminiu
Sistem de frânare:
- frâne disc, control electronic (EBS)
Anvelope:
- fata 315/70R22.5 Michelin XZA2-E
- spate 315/70R22.5 Michelin XDA2-E
Înaltime sa cuplare:
- 1125/1150 ± 10 mm
Determinarea indicatorilor de activitate a ÎTA
Programul de producție privind exploatarea materialului rulant
Determinarea timpului de mișcare a autovehiculului
t_mișc= l_ci/(β∙V_t )= 100/(0,85∙70)=1.68 h
unde: lci – parcursul mediu cu încărcătură al unui autovehicul (date inițiale);
β – coeficientul de utilizare a parcursului;
Vt – viteza tehnică a autovehiculului (viteza cu care se mișcă autovehiculul luând în considerare timpul de mișcare al autovehiculului).
Determinarea timpului de încărcare/descărcare
t_îd=n_îd∙q_nom=3∙30=90 min=1,5 h
unde: nîd – normativul de încărcare/descărcare a unei tone de marfă:
n_îd=2 .3,5 min⁄t
qnom – capacitatea de încărcare a autovehiculului.
Determinarea timpului de îndeălinire a rutei
t_(c(r))=t_mișc+t_îd=1.68+1,5=3.18h
Calculul numărului de curse efectuate de autovehicul timp de o zi de muncă
n_c=(T_(c(r))-B)/A=(10-1,468)/2.68=3.18≈3
unde: Tc(r) – timpul normat de lucru al unui autovehicul timp de o zi de muncă:
T_(c(r))=8 .10 h
A – timpul de mișcare real al autovehiculului la îndeplinirea rutei:
A=t_mișc∙(1+δ_1+δ_2 )=1.68∙(1+0,5+0,1)=2.68h
δ1 – coeficientul ce ia în considerație pierderile de timp apărute la îndeplinirea lucrărilor de încărcare/descărcare:
Preview document
Conținut arhivă zip
- Calculul Tehnologic al Procesului de Transport de Marfuri si Pasageri.docx