Calculul Termic al MAC

Proiect
7.5/10 (2 voturi)
Domeniu: Transporturi
Conține 2 fișiere: doc, dwg
Pagini : 13 în total
Cuvinte : 1542
Mărime: 318.95KB (arhivat)
Publicat de: Dorinel Toma
Puncte necesare: 9
Profesor îndrumător / Prezentat Profesorului: Ion Gheorghiu

Cuprins

  1. 1. Calculul termic al motorului cu aprindere prin comprimare.3
  2. 1.1. Alegerea parametrilor iniţiali.3
  3. 1.2.Parametrii procesului de schimbare a gazelor.3
  4. 1.3. Parametrii procesului de comprimare.4
  5. 1.4. Parametrii procesului de ardere.4
  6. 1.5. Destinderea.5
  7. 1.6. Parametrii principali ai motorului.6
  8. 1.7. Dimensiunile fundamentale ale motorului.7
  9. 1.8. Diagrama indicată.7
  10. 2. Calculul pompei de injecţie.10
  11. 3. Calculul injectorului.11
  12. 4. Anexe.12
  13. 5. Bibliografie.14

Extras din proiect

1. CALCULUL TERMIC AL MAC

În cele ce urmează se prezintă un calcul termic efectuat după metoda propusă, motorul avînd următoarele caracteristici: puterea nominală Pn= 63KW , turaţia nominală nn=4000 rot/min şi numărul de cilindri i=4.

1.1. Alegerea parametrilor iniţiali.

O serie de valori preliminare necesare calculului se aleg pe baza datelor existente

în literatura de specialitate, cît şi pe baza construcţiilor existente.

- temperatura iniţială: T0=293 K;

- presiunea iniţială: p0=1,02 .105 N/m2;

- temperatura gazelor reziduale: Tr= 900 °K;

- presiunea gazelor reziduale: pr= 1,2.105 N/m2;

- coeficientul de exces de aer: λ= 1,25;

- raportul de comprimare: ε= 28;

Coeficienţii au fost aleşi conform tab.2 şi 3 din anexă.

1.2. Parametrii procesului de schimbare a gazelor.

Se adoptă următoarele mărimi (tab.1)

-presiunea la sfîrşitul admisiei: pa= 0,9.105 N/m2;

-preîncălzirea amestecului: ΔT= 15K;

-coeficientul de postumplere: νp= 1,14;

Se calculează în continuare coeficientul gazelor reziduale:

Temperatura la sfîrşitul admisiei va fi:

Coeficientul de umplere rezultă:

Valorile calculate se vor compara cu cele din tabelele 3 şi 5 anexe.

1.3. Parametrii procesului de comprimare.

Se adoptă pentru coeficientul politropic de comprimare valoarea n1= 1,35.

Presiunea la sfîrşitul comprimării rezultă:

Temperatura la sfîrşitul comprimării va fi:

Valorile calculate se vor compara cu cele din tabelul 5 anexă.

1.4. Parametrii procesului de ardere.

Conform tabelului 7 se adoptă următoarea compoziţie a motorinei: c=0,875kg; h=0,133kg; o=0,010kg;

şi avînd puterea calorică inferioară Qi=41868kJ/kg.

Se mai adoptă conform recomandărilor din tabelul 4 şi 5:

- coeficientul de utilizare a căldurii ξ=0,75;

- coeficientul de creştere a presiunii π=1,3;

Aerul minim necesar arderii a 1 kg de combustibil se calculează cu relaţia:

Cantitatea reală de aer necesară arderii combustibilului este:

Coeficientul teoretic de varaţie molară a încărcăturii proaspete este:

Coeficientul real de variaţie molară a încărcăturii proapete rezultă:

Căldura specifică molară medie a amestecului iniţial este:

Căldura specifică molară medie a gazelor de ardere pentru λ>1 este:

Preview document

Calculul Termic al MAC - Pagina 1
Calculul Termic al MAC - Pagina 2
Calculul Termic al MAC - Pagina 3
Calculul Termic al MAC - Pagina 4
Calculul Termic al MAC - Pagina 5
Calculul Termic al MAC - Pagina 6
Calculul Termic al MAC - Pagina 7
Calculul Termic al MAC - Pagina 8
Calculul Termic al MAC - Pagina 9
Calculul Termic al MAC - Pagina 10
Calculul Termic al MAC - Pagina 11
Calculul Termic al MAC - Pagina 12
Calculul Termic al MAC - Pagina 13

Conținut arhivă zip

  • Calculul Termic al MAC.doc
  • plamm.dwg

Alții au mai descărcat și

Proiect calculul și construcția motoarelor cu ardere internă MAC supraalimentat

NR CRT: 25 TIP MOTOR: MAC PUTERE EFECTIVĂ: 95KW TURAȚIE: 1800 ROT/MIN NUMĂR DE CILINDRI, DISPUNERE: 6, V-120̊ PRESIUNE DE SUPRAALIMENTARE:...

Proiect la transporturi interne și internaționale

Calculul indicatorilor de utilizare a materialului rulant aferent traficului feroviar de marfuri Problema Pe teritoriul unei regionale de cale...

Calculul și construcția motoarelor cu ardere internă a autovehiculelor

BLOCUL MOTOR a) Rolul. Blocul motor îndeplineste rolul de schelet al întregului motor, pe el montându-se toate organele si subansamblele acestuia....

Instalații de control și comandă a circulației

Pentru statia de cale ferata având configuratia dispozitivului de linii stabilita prin tema proiectului ( codul proiectului), se vor întocmi...

Te-ar putea interesa și

Proiectarea unui Motor cu Aprindere prin Comprimare

În prima parte a acestei lucrări s-a proiectat un motor Diesel căruia i s-a aplicat procedeul de downsizing, ceea ce a presupus reducerea numărului...

Proiect CCMAI - motor cu ardere internă

Capitolul 1.Notiuni Introductive 1.1.Notiuni Introductive În cei peste o suta de ani de existenta, automobilul s-a dezvoltat si perfectionat...

Calculul și Construcția Motoarelor cu Ardere Internă

TEMA DE PROIECT Să se proiecteze un motor cu piston în patru timpi cu aprindere prin compresie care are următoarele caracteristici: - puterea...

Calculul și construcția motoarelor cu ardere internă

CAPITOLUL 1 STADIUL ACTUAL AL DEZVOLTARII MOTOARELOR Avand in vedere cresterea rapida a consumului de combustibil si rezervele limitate de...

Calcularea poluării la mașinile cu aprindere interna

CAPITOLUL 1 : NOȚIUNI PRIVIND POLUAREA MAȘINILOR CU APRINDERE INTERNĂ 1.1. Motoare cu combustie internă. Generalități Motoarele cu combustie...

Motor cu Ardere Interna de Tipul Disel cu Răcitor

ADOPTAREA ŞI SELECTAREA DATELOR INIŢIALE Autoturism Motor cu ardere interna de tipul ,,Disel cu Răcitor’’ Masa vehiculului echipat Greutatea...

Motoare Auto

Se numeste motor cu combustie interna orice dispozitiv care obtine energie mecanica direct din energie chimica prin arderea unui combustibil intr-o...

Motoare cu Ardere Internă

Temă de proiect Proiectarea generală a unui M.A.I. pentru tracțiune rutieră în 4τ, răcit cu lichid, având următoarele caracteristici: -Tip...

Ai nevoie de altceva?