Proiectarea întreprinderii de transport auto

Introducere

Din consinderentul că transportul auto în prezent se află în permanentă evoluţie bazată pe numeroase tehnologii moderne, atunci elaborarea unui proiect de an reprezintă o scînteie din totalitatea modalităţilor de progresare în ramura determinativă a transportului auto. Instantaneu cu soluţionarea proiectului de an se acumulează o gamă vastă informaţională care în viitor cu certitudine va contribui la amplasarea unor fundaţii extrem de bine stagnate ce vor genera revoluţionarea mişcării în viziunea extinderii proiectării şi organizării şi transportărilor.

Obiectivele principale care manifestă o deosebită atenţie şi sunt indisponibele pentru realizarea proiectului determină în acelaş timp şi o multitudine accesorială ce este încadrată în contextul cuprinsului proiectului de an:

• Destinaţia sectorului ( zonei);

• Defecţiunile posibile, siptomele şi cauzele apariţiei acestora;

• Cerinţele tehnice la dezasamblarea, asamblarea şi reparaţia mecanismului ( dispozitivului, agregatului) materialele şi instrumentul utilizat;

• Normarea tehnică a operaţiilor menţionate;

La întroducerea în practică a tuturor acestor lucruri este nevoie de cunoştinţe complexe legate cu proiectarea tehnologică a întreprinderilor ( staţiilor, zonelor) auto. Scopul lucrării de an constă în întărirea cunoştinţelor teoretice primite în procesul de studii în Colegiul de Transporturi din Chişinău şi realizarea lor mai des în practică.

1. Selectarea datelor iniţiale şi normative

Datele iniţiale şi normative pot fi selectate din sarcina pentru proiectare şi din anexelor şi se întocmesc sub formă de tabel ( vezi tab. 1.1).

Tabelul 1.1

Date iniţiale şi normative

Denumirea indicatorilor

Simbo Unităţi de măsură Modelul autovehiculului

KAMAZ 5320 Maz 500 A ZIL 138A

Numărul de autovehicule As Unităţi 60 40 55

Parcursul mediu zilnic lmz Km 110 155 80

Periodicitatea normativă a RT-1 L n1 Km 4000 4000 4000

Periodicitatea normativă a RT-2 L n2 Km 16000 16000 16000

Parcursul până la RK (garantat) LnRK Km 250000 300000 150000

Tipul de pavaj al drumului Di - D2

Tipul de relief al localităţilor Ri - R2

Condiţiile de circulaţie - - 1

Categoria condiţiilor de exploatare - - III

Parcursul de la începutul exploatării - - 0.30 2.10 1.55

Numărul de zile lucrătoare pe an Zla Zile 255

Numărul zilelor de staţionare la RT şi RC znRT-RC Zile/1000

km 0.45 0.50 0.50

Coeficientul de corectare a normativelor în dependenţă de:

a) categoria condiţiilor de exploatare

- periodicităţii RT;

- parcursul până la RK(garantat)

- manoperei RT şi RC

b) modificarea autovehiculelor

- manoperei RT şi RC;

- parcursul până la RK( garantat)

c) condiţiile climaterice

- periodicităţii RT;

- parcursul până la RK(garantat)

- manoperei RC

Continare la tabelul 1.1

Denumirea indicatorilor

Simbo Unităţi de măsură Modelul autovehiculului

GAZ 53A ZIL 138 Ural 377

Parcursul de la începutul exploatării - - 0.55 1.20 2.05

- manoperei RC; K4 - 1.0 1.3 2.1

- duratei de staţionare la RT şi RC K,4 - 1.0 1.3 1.3

e) de numărul autovehiculelor şi de grupe tehnologic compatibile K5 - 1.15

f)de modul de păstrare a autovehiculelor K6 - 1.0

Manopera normativă pentru.

- RZ tnRZ Om*ore 0.42 0.60 0.55

- RT-1 tn1 Om*ore 2.2 3.5 3.8

- RT-2 tn2 Om*ore 7.2 12.6 16.5

- RC tnRC Om*ore/1000 km 3.7 4.0 6.0

2. Determinarea programului de producţie de RT şi diagnosticare.

Programul de producţie de RT şi diagnosticarea reprezintă un număr planificat de acţiuni de întreţineri tehnice de fiecare tip ( RZ; RT-1, RT-2) pentru o perioadă determinată de timp ( an; lună, zi).