Regionala CFR Brașov

1. ISTORIC

1.1 Scurt istoric al căilor ferate române

Prima cale ferată construită pe teritoriul României: "Linia cărbunarilor" –Oraviţa Baziaş.

Directorul districtului minier din munţii Banatului, Gustav Granzsteim, prin memoriul său adresat Baronului Kubek - şeful Administraţiei Averilor Imperiale de la Viena - în anul 1845, atrăgea atenţia asupra importanţei economice a extragerii cărbunelui din zona Aninei Aceasta era o importantă sursă de alimentare cu cărbune, la Baziaş, a liniilor de navigare pe Dunăre. Între anii 1845-1846 statul austriac pune stapinire pe toate minele particulare de cărbune din Munţii Aninei. La 31 octombrie 1846 Cancelaria de la Viena aproba planul de construire a unei căi ferate cu tracţiune cabalină, care să transporte cărbunele de la Anina la Oraviţa, ca şi construcţia unei căi ferate normale de la Oraviţa pâna în portul Baziaş de la Dunare. La 20 august 1854 s-a inaugurat linia Oraviţa-Baziaş, în lungime de 62,5 km, numai pentru transportul cărbunelui, aceasta fiind prima cale ferată construită pe teritoriul de astăzi al Romaniei. Preluată la 12 ianuarie 1855 de către "Societatea Cezaro-Craiasca Privilegiata a Cailor Ferate Austriece" (St.E.G.), după unele imbunatăţiri, la 1 noiembrie 1856 a fost deschisă şi pentru transportul călătorilor.

Prima cale ferata construita de ingineri romani

~ Buzau - Marasesti ~La 13 septembrie 1872 s-a deschis linia Bucureşti - Ploieşti - Buzău - Galaţi - Barboşi - Tecuci - Mărăşeşti - Roman - Suceava. Un călător care mergea de la Bucureşti la Suceava trebuia să treacă prin Buzău-Galaţi-Tecuci-Mărăşeşti spre Suceava, drum lung si costisitor. Lipsa legăturii directe între Buzău si Mărăşeşti s-a resimţit pentru prima oară în timpul transporturilor militare din timpul Războiului de Independenţă (1877 - 1878), mai ales că porţiunea de linie din zona Barboşi-Brăila putea fi blocată în orice moment cu artileria turcă aflată pe Dunare. Imediat după razboi, la iniţiativa curajoasă a primului Ministru Ion Brătianu, s-a hotarat să se incredinţeze inginerilor români construcţia căii ferate Buzău-Mărăşeşti. Aceasta reprezenta o prioritate atat politică, strategică cât şi economică pentru că lega pe drumul cel mai scurt căile ferate din Moldova cu cele din Muntenia.

Treptat s-au dezvoltat mai multe linii şi astfel a fost nevoie de o companie la nivel naţional.Căile Ferate Române (CFR) este compania naţională de transport feroviar a României. CFR administrează infrastructura, transportul de călători şi marfă pe calea ferată din ţară. Reţeaua este integrată semnificativ cu alte reţele feroviare europene, oferind servicii paneuropene de transport de pasageri şi marfă. CFR, ca instituţie, a fost fondată în 1880.

Odată cu dezvolatea reţelei de cale ferată a fost nevoie să se ‘grupeze’ responsabilităţile si asfel au apărut regionalele de cale ferată,ele fiind unităţi economico-administrative ale unei anumite regiuni.Pe teritoriul României sunt 8 regionale : Bucureşti, Braşov, Galaţi, Craiova, Constanţa, Timişoara, Cluj Napoca, Iaşi.

În continuare vom prezenta Regionala Braşov în amănunt

1.2 Istoric regionala Braşov

Regionala Braşov are o istorie atât de bogată încât este foarte greu să faci referire la un eveniment fără a "nedreptăţi" altele. Pe raza actualei Regionale CF Brasov, primul tronson, cu o lungime de 108 km, a fost construit în anul 1871; el leaga orasele Alba Iulia si Targu Mures. Restul retelei, de pana la 2.805 km, câţi există acum, s-a construit de-a lungul timpului, pâna în anul 1943, inclusiv. În prezent, liniile de cale ferată detinute de Regionala Brasov se întind pe teritoriile a sase judete: Brasov, Sibiu, Alba, Mures, Harghita si Covasna.

De curând s-au sărbătorit 130 de ani de la intrarea primului tren de călători în Gara Braşov, eveniment petrecut cu prilejul inaugurarii, la 1 iunie 1873, a caii ferate Sighisoara - Brasov, legand astfel, cu ajutorul drumului de fier, centrul Europei de aceasta minunata zona turistica. Clădirea vechii gări a oraşului există şi astăzi, e situată pe strada Hăşmaşului si are o altă destinaţie. Actuala statie a fost construita de-abia la sfarsitul celui de Al Doilea Razboi Mondial, în prezent fiind în asteptarea noului sau statut - cel de eurostatie.

Doua dintre obiectivele ce fac faima acestei regionale sunt impresionantul Viaduct Caracau si Tunelul Teliu (cel mai lung tunel din tara - 4.370 m). Viaductul Caracau, situat pe linia Ciceu - Adjud, este una dintre cele mai importante lucrari de arta feroviara din tara, imaginea sa fiind folosita deseori pentru ilustrarea maiestriei constructorilor feroviari romani. La randul sau, Tunelul Teliu, aflat pe tronsonul Harman - Întorsura Buzaului, a fost construit între anii 1924 si 1931.

Si, daca e sa ramanem la categoria "cel mai, cea mai", Statia Predeal ocupa locul "cel mai înalt" în randul garilor romanesti, fiind situata la 1.040 m fata de nivelul marii.

Regionala Brasov este celebra pentru zonele deosebit de pitoresti pe care le strabate drumul de fier, foarte apreciate de turisti, autohtoni si straini, care sosesc aici cu trenul pentru a vizita orasele Predeal, Brasov, Sibiu, Sighisoara sau Baile Sovata ori pentru a se bucura de nenumaratele atractii pe care le ofera aceste meleaguri: multitudinea de trasee turistice din Muntii Bucegi, monumentele istorice de exceptie, precum Biserica Neagra, Castelul Bran, orasul vechi din Sighisoara sau Muzeul Brukenthal, din Sibiu.

2 Scurtă prezentare a Regionalei CFR Braşov

Regionala îşi are sediul în oraşul Braşov asigurând, prin poziţia sa geografică centrală, accesul pe calea ferată spre toate zonele ţării.

Oraşul Braşov este o aşezare medievală de tip urban atestată documentar în anul 1234, având la bază vechile aşezări româneşti existente pe teritoriul actual al municipiului.Începând cu secolul al XIV-lea ,devine unul dintre cele mai puternice centre economice, politice şi culturale din sud-estul Europei.

Zona de activitate a regionalei se întinde pe cuprinsul a 6 judeţe : Braşov, Sibiu, Alba, Mureş, Harghita si Covasna, statiile de cale ferata limitrofe fiind: Predeal, Sibot, Razboieni, Deda, Ghimes Liniile de pe teritoriul Regionalei masoara in total 1086km.

Regionala are trei magistrale importante - cu linii simple, duble si electrificate si foarte multe lucrari de arta -, care fac legatura între cele patru puncte cardinale ale tarii. Exista o retea feroviara destul de bine pusa la punct, trei regulatoare de circulatie, cu instalatii de centralizare electrodinamica.