Servodirectia

1.Servodirectia

Servodirectia are rolul de a facilita transmiterea miscarii volanului spre rotile masinii. Asigura un confort sporit in conducerea unui autovehicul mai ales la efectuarea manevrelor de parcare sau la viraje.

In cazul unei defectiuni la sistemul de directie hidraulica (datorata, de exemplu, unei scurgeri de ulei) efortul necesar miscarii volanului va creste(„merge greu’’) iar soferul poate crede in mod eronat ca sistemul de directie nu mai poate fi actionat. Trebuie retinut faptul ca indiferent de situatia aparitiei unei defectiuni la asistenta hidraulica, intotdeauna exista o conexiune mecanica intre volan si rotile vehiculului, asigurand astfel posibilitatea controlarii directiei exclusiv manual si cu efort ridicat. Deci in nici un caz nu se poate spune „am ramas fara directie”.

2.SISTEMUL DE DIRECȚIE

Directia unui automobil cuprinde o serie de mecanisme prin intermediul carora conducatorul auto poate schimba , dupa necesitate , directia de miscare a automobilului.

În ansamblu , sistemul de directie al unui autovehicul trebuie sa asigure o rostogolire pura (fara alunecare) a rotilor în viraj , sa nu influenteze pozitia corecta a rotilor , sa nu fie influentat de oscilatiile suspensiei , sa nu transmita la volan socurile primite de roti si sa asigure schimbarea directiei de înaintare a automobilului cu un efort minim din partea conducatorului auto.

2.1 Sistemul de directie ZF 8065

Sistemul de directie ZF 8065 este cu piulita , bile si servomecanism hidraulic si se compune din : coloana de directie 1 , caseta de directie , pompa de înalta presiune 14 , rezervorul de ulei 10 , conductele de ulei 11 , 13 , 8 si 9 , racordurile 12 , 3 si 4 si bara de directie longitudinala. Caseta de directie cuprinde patru parti distincte functional , si anume : caseta de directie propriu-zisa 7 , cu angrenajul de directie ; caseta mecanismului supapelor de dirijare a uleiului sub presiune pentru servodirectie 6;trompa 5 cu axul de transmitere a miscarii imprimata de volan; caseta angrenajului de unghi 2. Sistemul de directie este completat cu bara de directie transversala care însa constructiv tine de puntea din fata.

La acest sistem de directie conducatorul auto depune efort la volan numai pentru actionarea supapelor servomecanismului , care de fapt este foarte mic în comparatie cu efortul necesar conducerii automobilului.

Prin rotirea volanului se permite intrarea în caseta de directie 7 a uleiului împins de pompa de înalta presiune 14 , prin actionarea supapelor aflate în mecanismul servodirectiei 6. Uleiul sub presiune actioneaza asupra pistonului casetei , care se gaseste în angrenare cu un sector dintat , pe al carui arbore este fixat levierul de directie ( comanda ) al casetei . Acesta actioneaza bara longitudinala care roteste fuzeta pe pivot prin levierul de directie al fuzetei , efectuând virarea.

2.2Sistemul de directie ZF 8065 cu servomecanism hidraulic :

1-coloana de directie 10-rezervor ulei

2-caseta angrenajului de unghi 11-tub flexibil alimentare pompa

3-racord alimentare ulei sub presiune 12-racord alimentare pompa

4-racord evacuare ulei 13-tub flexibil alimentare caseta de directie cu

5-trompa ulei sub presiune

6-mecanismul supapelor servodirectiei 14-pompa de înalta presiune EATON

7-caseta de directie propriu-zisa 15-antrenor pompa

8-conducta alimentare ulei sub presiune 16-suport pompa presiune

9-conducta evacuare ulei 17-compresor.