Transportul Public în Bucuresti, Londra Bratislava

Bucureştiul are cea mai mare reţea de transport în comun din România, şi printre cele mai mari din Europa. Reţeaua este compusă dintr-un sistem de metrou, plus trei metode de transport de suprafaţă: tramvaie, autobuze şi troleibuze. Deşi există multe puncte de corespondeţă, sistemul de metrou şi cel de transport de suprafaţă sunt administrate de organizaţii diferite (Metrorex şi RATB, respectiv) şi folosesc bilete separate, făcând transferul între ele dificil de multe ori. Din această cauză, cele două reţele de transport vor fi unificate din 2008, sub Autoritatea Metropolitană de Transport, şi un sistem comun de bilete va intra în funcţiune (testele pentru acest sistem au început pe unele rute RATB din iulie 2006).

Metrou Bucuresti

Sistemul de metrou este furnizat de Metrorex şi are patru linii: M1, M2, M3 şi M4. În total, are o lungime de 63 km şi 45 de staţii, cu o distanţă medie de 1,5 km între staţii. Este printre cele mai rapide forme de transport din oraş.

Magistrala I+III: Republica - Eroilor - Gara de Nord - Dristor I, cu ramificatie Eroilor – Industriilor

Magistrala II: I.M.G.B. – Pipera

Magistrala IV: Racord 2 Gara de Nord - 1Mai

Primul proiect al retelei de metrou a fost conceput in anii 1930 de catre Dimitrie Leonida si a devenit realitate incepand cu anul 1975. Aceasta retea de metrou a fost realizata in totalitate pe baza unor studii ale specialistilor romani cu echipamente fabricate in Romania. Proiectul si constructia au fost realizate de "Metroul S.A." Bucuresti, intreprindere specializata in astfel de lucrari.

Avand in vedere conditiile de sol, solutia aleasa pentru constructia celor mai multe statii si tunele a fost metoda "sapa si acopera". O alta metoda utilizata pentru constructia de tunele a fost sfredelirea (gaurirea) mecanica a pamantului sub suprafata la o adancime medie de 15 m.

Exploatarea zilnica a retelei de metrou este asigurata in medie de 50 de trenuri (39 in zile nelucratoare) ce transporta cca. 350.000 - 400.000 de pasageri in fiecare zi lucratoare. Accesul si calatoria pasagerilor se face pe baza de cartele magnetice eliberate la casele de bilete din statii. Controlul, validarea valabilitatii si permiterii accesului calatorilor in metrou se realizeaza prin trecerea cartelelor magnetice prin aparatele amplasate deasupra fiecarui punct de intrare. Accesul la peroanele de imbarcare a calatorilor este permis numai dupa validarea legitimatiilor de calatorie trecute prin aparatele de validare si control.

Un tren de metrou are in general 2 sau 3 rame (grup de 2 vagoane), ceea ce inseamna ca un tren poate circula cu 4 sau 6 vagoane. Aceasta limita este data de lungimea maxima a peroanelor din statiile de metrou - 120 m.