Metroul București - istoric, evoluție

Metroul din Bucureşti – cel mai utilizat mijloc de transport

Scurt istoric

Reţeaua de transport din România este destul de variată, această ţară situându-se din acest punct de vedere la un nivel acceptabil faţă de celelalte ţări. Transporturile sunt urbane în interiorul localităţilor dar şi interurbane.

Dacă se referă la transporturile urbane acestea se desfăşoară în marea majoritate a localităţilor cu autobuze şi maxi taxi (microbuze), care sunt destul de bine dezvoltate atât în ceea ce priveşte condiţiile de călătorie cât şi tarifele practicate şi intervalul de succedare. Există şi oraşe de mărime medie şi mare din România în care transportul se desfǎşoarǎ cu tramvaie şi troleibuze, cum ar fi Constanţa, Cluj Napoca, Braşov, Iaşi, Sibiu, dar şi alte oraşe.

În Bucureşti reţeaua de transport este bine dezvoltatǎ şi se divide în douǎ tipuri de transport, respectiv de suprafaţǎ (autobuze, tramvaie, troleibuze, maxi taxi) şi cel subteran cu metrou.

Bucureşti este singurul oraş din România care are un metrou. Deşi construcţia metroului a fost programată pentru anul 1941, din cauza unor factori geo-politici, metroul din Bucureşti a fost inaugurat în 1979. Astăzi este cel mai utilizat mod de transport public din Bucureşti având în medie 600.000 de pasageri pe zi (în zilele lucrătoare).

Numărul populaţiei in aria metropolitana a oraşului Bucureşti este de peste 2 milioane de locuitori aceasta cifra arătând ca oraşul Bucureşti se afla pe o poziţie superioara, fata de Budapesta (2 mil.), Varşovia (1,7 mil.), Sofia, (1,4 mil.), Praga (1,2 mil.), cu excepţia Londrei si a Parisului. Densitatea populaţiei este de 3.600 persoane/km.2, fiind mai mare decât cea din Varşovia (3.400 pers./ km.2), Praga (2.400 pers./ km.2 ) si Budapesta (1.200 pers./ km.2).

Pentru satisfacerea cererii de transport in comun in Municipiul Bucureşti inca din anul 1970 s-au prevăzut trasee majore de suprafaţa, care sa preia fluxurile de calatori, insa acestea ofereau soluţii necorespunzătoare si condiţii scăzute de confort impuse de arhitectura oraşului caracterizata prin străzi relativ înguste si aglomerări urbane ce nu pot fi sistematizate. Ca urmare s-a impus introducerea sistemului de transport cu metroul, soluţie optima atat pentru descongestionarea traficului de suprafata, castigul de timp, reducerea poluarii cat si pentru transportul calatorilor in conditii de confort, siguranta si rapiditate sporita. In urma studiilor preliminare efectuate in perioada 1972 – 1975, au inceput simultan proiectarea si constructia metroului.

In anul 1977 a fost infiintata “Intreprinderea de Exploatare a Metroului”, in prezent Societatea Comerciala de Transport cu Metroul METROREX S.A., sub autoritatea Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului. S.C.METROREX S.A. are ca obiect de activitate “transportul de persoane cu metroul pe reteaua de cai ferate subterane si supraterane, in conditii de siguranta a circulatiei, pentru satisfacerea interesului public, social si de aparare civila.

Metroul Bucureştean este un sistem de metrou care deserveşte capitala României, Bucureşti. Reţeaua este administrată de compania Metrorex şi este printre cele mai folosite sisteme de transport în comun din România.

Primul proiect al retelei de metrou a fost conceput in anii 1930 de catre Dimitrie Leonida si a devenit realitate incepand cu anul 1975. Aceasta retea de metrou a fost realizata in totalitate pe baza unor studii ale specialistilor romani cu echipamente fabricate in Romania. Proiectul si constructia au fost realizate de "Metroul S.A." Bucuresti, intreprindere specializata in astfel de lucrari.

Construita, echipata si data in folosinta etapizat pe tronsoane incepand cu anul 1979, reteaua de metrou actuala insumeaza 62,2 km cale dubla, structurata pe 4 magistrale, 45 statii, 3 depouri.

Exploatarea, intretinerea curenta si reparatiile infrastructurii se efectueaza de regula cu personalul angajat al societatii distribuit in subunitati de baza dupa cum urmeaza: electroenergetica, electromecanica, semnalizare comanda bloc de linie, automatizari si telecomunicatii, linii-tunele, administrare statii, comercial, depouri. Activitatea de intretinere si reparatii material rulant se desfasoara in cadrul S.C. RRRMI S.A. - Filiala METROREX S.A.

Sistemul de transport cu metroul este monitorizat si coordonat permanent de un dispecerat central, care subordoneaza alte cinci dispecerate de ramura.

In prezent, pe reteaua de transport a capitalei circula zilnic un numar de cca. 50 de trenuri (a cate 6 sau 4 vagoane), transportand in conditii de siguranta, confort si regularitate in medie 600.000 calatori, cu o viteza comerciala de 36 km/h.