Particule Diesel

Producerea particulelor Diesel a fost influentata in general de factorii care influenteaza arderea.Compozitia combustibilului, finetea pulverizarii la injector, sarcina motorului, turatia, sau evolutia temperaturii din camera de ardere in timpul procesului de ardere.

In opozitie, factorii care reduc timpul afectat fazei de ardere (temperatura, presiunea) sau influenteaza miscarea aerului in camera (viteza vartejurilor de aer), influenteaza negativ procesul de ardere.

Particulele fine de funingine, care in timpul procesului de ardere ajung in zone cu temperaturi mai scazute, se aglomereaza impreuna cu hidrocarburi lichide de condensatie, sulfati si particule metalice, aglomerare ce poarta denumirea generica de „particule”.

Compozitia cea mai probabila a unei particule este :

- carbon = 31%

- sulfati si apa = 14%

- combustibil nears = 7%

- ulei nears = 40%

- alte substante = 8%

Cunoasterea compozitiei particulelor este importanta in vederea dezvoltarii de particule. Dupa cum se observa 80% din compozitia particulelor este formata din substante cumbustibil, observatie foarte importanta avand in vedere realizarii sistemelor de curatire a filtrelor.

Pentru o mai buna intelegere a fenomenelor care au loc in timpul procesului de filtrare si apoi in timpul procesului de curatire prin incinerare a depozitelor de particule retinute in filtru, in mod obisnuit, se considera particulele ca fiind formate din:

- funingine

- fractii organice solubile (FOS)

- sulfati

Motoarele diesel moderne emit un nivel mult mai redus de particule de calamină în comparaţie cu propulsoarele din generaţiile anterioare. Filtrele de particule diesel reduc semnificativ volumul de emisii de particule. Chiar şi cele mai fine particule generate la arderea motorinei sunt reţinute cu ajutorul filtrului.

Filtrul acoperit este alcătuit dintr-o componentă ceramică poroasă, stratul superior conţinând metale nobile. Particulele de calamină sunt reţinute la trecerea prin materialul poros de filtrare, iar gazele pot fi eliminate fără probleme. Pentru a asigura cu caracter permanent permeabilitatea filtrului, este necesară eliminarea particulelor depuse la nivelul acestuia.

Pentru curăţarea filtrului se realizează eliminarea periodică a particulelor de calamină depuse. Pe parcursul regenerării pasive se realizează o transformare treptată şi lină a calaminei în CO2. Acest proces implică o temperatură a gazelor de eşapament de peste 630 °C şi se realizează fără măsuri speciale, de exemplu pe parcursul rulării pe autostradă. Numai în regim de rulare în sarcină redusă, de exemplu în traficul urban, se realizează o curăţare activă a filtrului.