Motorul Otto - Motorul Diesel

Definitie: Se numeste motor cu combustie interna orice dispozitiv care obtine energie mecanica direct din energie chimica prin arderea unui combustibil intr-o camera de combustie care este parte integranta a motorului (spre deosebire de motoarele cu ardere externa unde arderea are loc in afara motorului.).

Tipuri de baza de motoare cu ardere interna dupa cum urmeaza: motorul Otto,motorul Diesel, motorul cu turbina pe gaz si motorul rotativ.

COMPONENTELE UNUI MOTOR

Componentele principale ale unui motor sunt în principiu aceleaşi, fie că este vorba despre un motor Diesel, unul în patru timpi sau unul în doi timpi. Camera de ardere este formată dintr-un cilindru, de obicei fix, obturat în partea de sus cu o piesă numită chiuloasă. Mişcarea de du-te–vino a pistonului face ca volumul camerei de ardere să fie variabil, între faţa de sus a pistonului şi faţa inferioară a chiuloasei. Pistonul este legat de arborele cotit al motorului printr-o piesă de legătură numită bielă. Arborele cotit transformă (prin intermediul bielei) mişcarea rectilinie a pistonului într-o mişcare de rotaţie.

Componenţa unui motor în patru timpi

La motoarele cu mai mulţi cilindri, arborele cotit are câte o porţiune dezaxată (numită maneton) pentru fiecare bielă în parte, astfel încât puterea de la fiecare cilindru este transmisă arborelui cotit, la momentul potrivit în timpul rotaţiei sale. Arborii cotiţi au contragreutăţi destul de mari (volante), care prin inerţia lor micşorează la minim neregularităţile apărute în mişcarea arborelui. Un motor poate avea între 1 şi 28 de cilindri.

Sistemul de alimentare cu combustibil al motorului este alcătuit din rezervor, pompă de combustibil şi un dispozitiv care să realizeze vaporizarea combustibilului. La motoarele Otto, acest dispozitiv poate fi un carburator sau, mai nou, un sistem de injecţie.

La majoritatea motoarelor cu carburator, vaporii de combustibil sunt conduşi spre camera de ardere de către un sistem de conducte numit galerie de admisie, iar gazele arse sunt evacuate printr-o galerie de evacuare. Combustibilul este introdus în fiecare cilindru şi gazele arse sunt evacuate prin aşa numitele supape de admisie şi supape de evacuare. In mod normal valvele sunt menţinute închise de către nişte resoarte şi sunt deschise la momentul necesar de către nişte came poziţionate pe arborele cu came, care angrenează cu arborele cotit al motorului. După 1980, mai multe sisteme de injecţie sofisticate au înlocuit din ce în ce mai mult vechiul carburator. La motorul cu injecţie, un sistem controlat mecanic sau electronic introduce cantitatea optimă de combustibil direct în cilindru sau în galeria de admisie, exact la momentul optim.