Politici Publice

Dezvoltarea durabila nu poate fi conceputa decat in contextual aglomeratiei urbane in cadrul careia municipiul are un rol activ si stimulativ la nivel regional si metropolitan. Acest fapt pe langa alte componente (industrie, energie,agricultura, turism) se poate realize prin imbunatatirea in ansamblu a ofertei de transport public in Bucuresti, zona metropolitana si prin realizarea conditiilor care sa asigure o mai buna corelare a ofertei cu cererea, coordonarea ,dezvoltarea si modernizarea dotarilor si optimizarea exploatarii printr-un sistem de transport internodal eficient.

Unii economisti afirma ca “infrastructura e calcaiul lui Ahile al economiei”. Fara infrastructura investitiile in economie se vor reduce iar dezvoltarea economica a putea fi stopata.

Domeniul in care am indentificat propuneri de politici publice este domeniul transporturilor.

Analiza diagnostic:

- Puncte forte

-Reabilitarea unui numar mare de starzi. Beneficii: cresterea vitezei de deplasare in conditii de siguranta, cresterea nivelului de confort, imbunatatirea calitatii mediului, reducerea poluarii;

-Au fost dezvoltate noi coridoare de transport prin realizarea unor strapungeri si penetratii in sistemul de strazi (racordarea la autostrada A1 Bucuresti-Pitesti si A2 Bucuresti –Constanta) cu benefii care vizeaza cresterea de deplasare a autovehiculelor in conditii de siguranta, confortul si siguranta sporita a calatorilor in deplasari;

-Modernizarea infrastructurii liniilor de tramvai in zona de sud – vest a Municipiului Bucuresti (liniile 41Bulevardul Ghencea Piata Presei Libere, linia 32 Piata Unirii-Depoul Alexandriei, linia 35 Bulevardul Preciziei-Bulevardul Timisoara, Linia Giurgiului- Constantin Istrate.Beneficii: cresterea vitezei de deplasare, confortul calatorilor, numar redus de accidente;

-Reabilitarea infrastructurii de baza in Centru Istoric al Bucurestiului. S-a realizat revitalizarea uneia dintre cele mai vechi zone prin cresterea calitatii vietii locuitorilor, stimularea activitatii economice si sociale;

- Reabiliatrea, imbunatatirea serviciului de transport suprateran prin achizitii de mijloace de transport: autobuze, tramvaie, troleibuze care respecta din punct de vedere thnic normele actuale specifice Uniunii Europene si care prezinta faciliatati pentru persoanele cu dizabilitati;

- Puncte slabe

-Infrastrucura veche si ingusta nu permite extinderea in latime ci in inaltime fapt care atrage costuri mult mai mari;

-Ritm redus de actiune datorita proceselor incetinite de contractare a firmelor (organizarea licitatiilor si stabilirea castigatorilor) si angajatilor (pregatire, informare) conform normelor europene

-Raportul calitate-pret in domeniul materialelor de constructie dat si a angajatilor nu este direct proportional, fapt care atrage nemultumirea populatiei si conturarea unei imagini preponderent negative a Ministerului Transporturilor

-Neimplicarea Autoritatilor Administratiei Publice Centrale atrage incetinirea activitatilor ministerului prin neacordea fondurilor bugetare si cautarea altor forme de finantare.

-Trafic congestionat datorita fluxului mare de masini a rezidentilor dar si a turistilor

-Circulatie ingreunata atat pe starzile principale cat si pe cele secundare datorita masinilor parcate pe strazi in lipsa parcarilor organizate subterane sau supraterane.

-Management defectuos al structurii manageriale superioare