Vaporul

1. Introducere

Vaporul este un mijloc de transport nautic numit și navă sau vas care plutește după principiul lui Arhimede. Vaporul se deosebește de plută prin faptul că posedă un mijloc autonom de locomoție, iar de barcă se deosebește prin mărime.

Vapoarele sunt niște bărci enorme care cântaresc peste 1000 de tone. Transportă pasageri și mărfuri, dar pot fi folosite și pentru pescuit sau luptă. În sens strict, vaporul este o navă având ca mijloc de propulsie forța aburului, produs de un generator de abur, dar în limbajul curent termenul definește orice navă cu propulsie mecanică, nu și velierele.

Vapoarele sunt construite în șantiere navale, prima lansare pe apă a vaporului se face într-o atmosferă festivă, cu botezul vasului, vapoarele pot fi ancorate în porturi, locurile de încărcare sau descărcare se numesc docuri.

Fig. nr. 1

Părți componente:

1. Prova - partea din față a unei nave, ea trebuie să taie masa de apă.

2. Carena - pentru reducerea rezistenței la înaintare și a consumului de carburant.

3. Ancoră - asigură nava să nu fie luată de curent când motoarele nu sunt în funcțiune.

4. Babord - bordul stâng (bordul drept fiind numit Tribord).

5. Elice - asigură deplasarea navei.

6. Pupa - partea din spate a navei.

7. Coș - necesar pentru evacuarea fumului.

8. Castel central.

9. Punte.

Cuvântul Prova are două semnificații:

1. Partea din față a corpului navei și în mod special bordurile deasupra liniei de plutire, în fața castelului central, între etravă și coasta de la care începe porțiunea cilindrică a navei. Partea dinainte a unei nave se mai numește și proră.

2. Direcția de orientare pe navă, care indică partea din față a acesteia.

Principalele tipuri de provă sunt următoarele:

• prova ascuțită, denumită și provă fină, este un tip de provă de navă cu forme fine, al cărui unghi de ascuțime este mic. Secțiunile transversale prova se evazează deasupra liniei de plutire, spre a permite ridicarea provei pe valuri și a avantaja viteza.

• prova cu bulb este un tip de provă de navă ale cărei coaste, din zona imersă a piciorului etravei până la îmbinarea cu chila, au o formă bombată. Caracterul bulbiform al provei oferă navei condiții mai bune de guvernare pe valuri mari și evită afundarea exagerată a provei. În construcțiile moderne este din ce în ce mai des folosită, în special la cargourile pentru mărfuri generale cu viteze de marș peste 20 Nd și la navele de mare capacitate pentru mărfuri în vrac, inclusiv petroliere, care execută curse în balast, la înapoiere.