Combustibili pentru Autovehicule Rutiere

Combustibili si lubrifianti pt autov rutiere

Caracteristicile lubrifiantilor ca rezultat al conditiilor functionale din MAI

Functiile lubrifiantilor în MAI

Functia de lubrifinatie(ungere):- are rolul de a crea o pelicula de ulei care separe supr pieselor aflate în miscare relativa în scopul reducerii frecarilor, prevenirii gripajului si micsorarii uzurii.

Exista 3 categorii de regimuri de ungere:

- ungerea hidrodinamica

- ungerea mixta

- ungerea uscata

În lagarele fusului palier si maneton regimul este hidrodinamic

În ansablele pist-cili, cama-tacheti, angrenaje si lagare de rostogolire regimul de ungere este mixt

Caracteristici principale pt realizarea acestor functii sunt viscozitatea si onctuozitatea uleiului(propr lubrifiantului de a adera la o supr)

Viscozitatea este unul din factorii care influenteaza pres peliculei de ulei, ceea ce det marirea sarcinilor mecanice ce pot fi preluate(de pelicula de ulei)

Onctuozitatea uleiului face ca suprafata pieselor metalice ale motorului sa se formeze o pelicula fina de ulei cu grosime de nivelul câtorva molecule

Functia de racire:

Caldura produsa prin frecare dintre supr aflate în miscare relativa din lagare este evacuata prin intermediul uleiului.

Carac ce mai importanta pt realizarea acestei functii este caldura specifica a uleiului.

Q=m*c*T

În afara de aceasta pt a preveni supraîncalzirea lagarelor este necesar sa se asigure si un debit corespunzator de ulei

Functia de protectie chi

Aceasta functie se realizeaza pe mai multe cai:

- izolarea suprafetelor fata de actionarea agentilor corozivi prin aparitia unor straturi protectoare de natura tribochimica

- prin mentinerea în suspensie a depunerilor si impuritatilor din motor

Functia de etansare

Se realizeaza prin prezenta uleiului între supr aflate în miscare relativa împiedicându-se astfel patrunderea corpurilor straine ce ar putea initia un proces de uzura abraziva

Conditile de lucru impuse lubrifiantilor în MAI:

În timpul functionarii motorului uleiul intra în contact cu suprafete sau corpuri având temp ce acopera o plaja larga de valorim începând cu gazele de ardere ce pot avea temp de pâna la 3000OK si terminând cu uleiul din carter ce ajunge la 50...60 OC. La temo de pâna la 200 OC nu apar probleme privind lubrificatia

Între 200...250 OC este necesar sa se util un lubrifiant cu propr detergente (aditivat)care sa dizolve gumele.

La temp de peste 230 OC, deoarece fenomenul de formare a depunerilor este accentuat se uti uleiuri puternic aditivate

Temp în lagare ~130 OC

Temp supapei de evacuare la MAS 500...700 OC

Temp capului pist 250...350 OC

Uzura pieselor se datoreaza solicitarilor mecanice si solicitari chi

Solicitarile meca maxime apar în special în lagare

Solicitarile chi se manifesta prin coroziune. Aceasta se poate datora fie ca urmare a actiunii lubrifiantilor (produsii rezultati în urma functionarii uleuilui în motor)fie ca urmare a actionari comb