Organe de mașini 2

Laborator
9/10 (3 voturi)
Domeniu: Mecanică
Conține 6 fișiere: doc
Pagini : 23 în total
Cuvinte : 5458
Mărime: 2.16MB (arhivat)
Publicat de: Anton Dumitrascu
Puncte necesare: 0

Extras din laborator

ORGANE DE MASINI – LABORATOR NR. 1

1. TEMA LUCRARII: DETERMINAREA CARACTERISTICILOR CONSTRUCTIVE ALE UNUI ANGRENAJ CILINDRIC CU DINTI DREPTI UZAT.

2. SCOPUL LUCRARII

Lucrarea are scopul de a determina elementele constructive ale unor angrenaje cilindrice cu dinti drepti uzate, in vederea intocmirii desenelor de executie ale rotilor dintate.

3. CONSIDERATII TEORETICE

a. Generalitati

Repararea masinilor implica de foarte multe ori inlocuirea unor angrenaje deteriorate, care intra in componenta lor.

In cazul in care nu exista documentatia de executie a masinii, este necesar sa se calculeze elementele geometrice ale angrenajelor, pe baza releveelor rotilor dintate si realizarea desenelor de executie ale acestora.

Se considera ca angrenajele au profilul de referinta conform STAS 821 – 82 (α = 200; ha* = 1,0; c* = 0,25).

Prin masurare se determina diametrele de cap si de picior da1,2 (daSC1,2), df1,2, distanta intre axe aw (masurata in carcasa masinii), numerele de dinti z1,2. in cazul in care flancurile dintilor nu sunt uzate excesiv, se masoara cota peste N si N+1 dinti – WN, WN+1.

Numarul de dinti peste care se masoara cota este:

N = z / 9 + 0,5.

Determinarea modulului se poate face cu relatiile:

m = da1,2/(z1,2+2) = df1,2/(z1,2-2,5) = 2aw/(z1+z2).

Daca valorile rezultate sunt egale si corespund STAS 822 – 82, rezulta ca angrenajul este normal (necorijat) si se admite pentru modul valoarea standardizata mai apropiata.

In cazul in care valorile rezultate nu sunt egale si nu corespund cu cele din STAS 822 – 82, rezulta ca angrenajul este corijat. Se adopta pentru modul valoarea standardizata cea mai apropiata.

Daca s-au masurat cotele peste dinti WN si WN+1 se calculeaza pasul de baza cu relatia:pb = WN+1-WN

si apoi modulul, cu relatia:

m = pb / π cosα.

Cu valoarea adoptata a modulului se calculeaza coeficientii deplasarilor de profil: x1,2 = df1,2 / 2m – [z1,2 – 2(ha* + c*)] / 2.

In cazul in care rotile au numere impare de dinti nu se pot masura diametrele da si df, deoarece diametral opus unui dinte este dispus golul dintre doi dinti. In acest caz, modulul se calculeaza cu ajutorul distantei intre axe aw.

Avand determinate z1, z2, m, x1, x2 sau aw se efectueaza calculul elementelor geometrice ale angrenajelor.

b. Calculul elementelor geometrice ale angrenajului

b.1. Date initiale privind definirea geometrica a angrenajului

1. Numarul de dinti: z1 = 29; z2 = 31.

2. Unghiul de presiune de referinta: α = 200.

3. Coeficientul capului de referinta: ha* = 1,0.

4. Coeficientul jocului de referinta la capul dintelui: c* = 0,25.

5. Modulul: m = 2a / (z1 + z2) = 4,5.

6. Distanta intre axe: aw = a = m/2(z1 + z2) = 135.

b.2. Calculul elementelor geometrice de baza ale rotilor si angrenajului

1. Distanta intre axe de referinta:

a = m(z1 + z2) / 2 = 4,5 (29+31) / 2 = 135.

aw = a → x1 = x2 = xs = 0.

2. Unghiul de angrenare:

cos αw = (a / aw) cosα → αw = α = 200.

3. Involuta unghiului de presiune:

inv α = tg α – α (π/1800) = 0,014904, cu α exprimat in grade.

4. Involuta unghiului de angrenare:

inv αw = tg αw – αw (π/1800) = inv α = 0,014904.

5. Coeficientul deplasarilor de profil insumate:

xs = [(z1+z2)/2 tgα] (inv αw - inv α) = 0.

6. Coeficientii deplasarilor de profil:

x1 = xs [z1 / (z1+z2)] = 0;

x2 = xs – x1 = 0.

Repartizarea deplasarilor pe roti se poate face si in functie de scopul urmarit prin corijare.

b.3. Calculul elementelor geometrice ale rotilor

7. Diametrele de divizare:

d1 = m z1 = 4,5 29 = 130,5;

d2 = m z2 = 4,5 31 = 139,5.

8. Raportul de angrenare:

9. Diametrele de rostogolire:

10. Coeficientul de modificare a distantei intre axe:

11. Coeficientul de micsorare a jocului la capul dintelui:

12. Diametrele de picior:

13. Inaltimea de referinta a dintelui (inaltimea dintelui nescurtat):

14. Diametrele de cap de referinta (cu dinti nescurtati):

15. Diametrele de baza:

16. Pasii danturii.

Preview document

Organe de mașini 2 - Pagina 1
Organe de mașini 2 - Pagina 2
Organe de mașini 2 - Pagina 3
Organe de mașini 2 - Pagina 4
Organe de mașini 2 - Pagina 5
Organe de mașini 2 - Pagina 6
Organe de mașini 2 - Pagina 7
Organe de mașini 2 - Pagina 8
Organe de mașini 2 - Pagina 9
Organe de mașini 2 - Pagina 10
Organe de mașini 2 - Pagina 11
Organe de mașini 2 - Pagina 12
Organe de mașini 2 - Pagina 13
Organe de mașini 2 - Pagina 14
Organe de mașini 2 - Pagina 15
Organe de mașini 2 - Pagina 16
Organe de mașini 2 - Pagina 17
Organe de mașini 2 - Pagina 18
Organe de mașini 2 - Pagina 19
Organe de mașini 2 - Pagina 20
Organe de mașini 2 - Pagina 21
Organe de mașini 2 - Pagina 22
Organe de mașini 2 - Pagina 23

Conținut arhivă zip

  • Organe de Masini 2
    • OM 1.doc
    • OM 2.doc
    • OM 3.doc
    • OM 4.doc
    • OM 5.doc
    • OM 6.doc

Alții au mai descărcat și

Cunoașterea și Reglarea Preselor Mecanice cu Excentric

1.1. Scopul lucrării Lucrarea îşi propune cunoaşterea particularităţilor constructive şi funcţionale ale preselor mecanice cu excentric şi al...

Echilibrul Relativ în Mișcarea de Rotație

3.1. Consideraţii teoretice O masă de lichid care execută o mişcare de rotaţie împreună cu vasul în care se găseşte, datorită forţelor de frecare...

Lucrări de laborator - mecanică

REFERAT NR. 1 LUCRAREA: REDUCEREA ANALITICA SI GRAFICA A UNUI SISTEM DE FORTE COPLANARE 1.1 TEMA LUCRARII Se considera un sistem de forte...

MMF - Laborator 1

• Introducere relatii Miscarea oscilatorie armonica rectilinie. Definitie: Un punct material executa o miscare oscilatorie armonica rectilinie...

Diagnosticarea Dezechilibrului Roții

1. Generalităţi Sistemul de rulare al automobilului se compune din roţi şi elementele de legătură ale acestora cu punţile automobilului. Roţile...

Momente

In acest laborator vom invata despre: - Momente - Cupluri - Echilibru - Statica - Parghie - Forte Coplanare Principii: Fortele coplanare...

Fabricarea și Repararea Automobilelor

Caracterizarea blocului de cilindrii pentru automobilele Dacia. Blocul cilindrilor este din fontă, fiind prelucrat plan pe patru feţe, având rol...

Calculul Transmisiei prin Curele Trapezoidale

2°.3 CALCULUL TRANSMISIEI PRIN CURELE TRAPEZOIDALE [2] Curelele trapezoidale se utilizeaza în general pentru transmiterea unor puteri P mai mici...

Te-ar putea interesa și

Proiect organe de mașini II

Sa se proiecteze o transmisie mecanica formata dintr-o transmisie prin curele trapezoidale, un reductor cu roti dintate, cu doua trepte de reducere...

Proiect organe de mașini

TEMA DE PROIECT Sa se proiecteze o transmisie mecanica pentru actionarea unei masini de lucru. Transmisia mecanica este de forma: a) motor...

Proiectarea Organelor de Mașini ale Asamblărilor unei Prese Mecanice cu Șurub

Capitolul I INTRODUCERE Lucrarea are ca scop proiectarea organelor de maşini a unei prese mecanice cu şurub care este folosită în operaţiile de...

Tehnologia de asamblare a organelor de mașini cu mișcare de rotație

ARGUMENT Procesul tehnologic de asamblare presupune imbinarea a doua sau mai multe piese prelucrate intr-o succesiune de operatii. Procesul de...

Transmisie prin Curele Trapezoidale

1. TRANSMISII PRIN CURELE TRAPEZOIDALE Elemente constructive. Materiale Cureaua trapezoidală are în secţiune transversală forma unui trapez...

Presă cu pârghii

II. FISA DE LUCRU Nr. Crt. Data Continutul Etapei Realizat Obs. 1 14.10.2005 Primire tema. 2 27.10.2005 Analiza cinetostatica a...

Organe de mașini

1.Mecanismele si organele de masini. Schema simplificata a procesului de proiectare. Notiuni de baza (masina,agregat,aparat): Mecanismele si...

Organe de Mașini

1. INTRODUCERE 1.1. OBIECTUL SI IMPORTANTA DISCIPLINEI ORGANE DE MASINI Disciplina Organe de masini – disciplina de cultura tehnica generala –...

Ai nevoie de altceva?