Suspensia Automobilului

Scopul lucrarii: De studiat constructia cadrelor, corpurilor puntilor conducatoare si conduse, suspensiei, rotilor si anvelopelor, sa capete deprinderi de reglare a rulmentilor butucurilor rotilor, montarea-demontarea anvelopelor.

Timpul de efectuare – 7 ore.

Utilaj: Carti, material ilustrativ, placate, stenduri si mecanisme a partii rulante, indicatoare de control si complectul de instrumente a lacatusului, lopatele de montaj, butucul rotii, rotii in ansamblu si plasa de protectie.

Metodica de indeplinire a lucrarii de laborator

La efectuarea lucrarii de laborator e necesar de studiat constructia caderlor automobilelor, suspensiei dependente si independente si a partilor componente, corpurilor puntilor conducatoare si conduse, butucurilor rotilor, constructia rotilor si anvelopelor. In partea practica a lucrarii de laborator e necesar de efctuat reglarea jocului rulmentilor butucurilor rotilor si montarea-demontarea rotii automobilului.

8.2. Suspensia automobilului

1. Suspensia dependenta. Destinatia, constructia generala si principiul de functionare. Partile componente a suspensiei dependente si destinatia lor functionala.

Destinaţia suspensiei.

Suspensia automobilului are rolul de a asigura con¬fortabilitatea pasagerilor şi de a proteja încărcătura şi organele componente îm¬potriva şocurilor, trepidaţiilor şi oscilaţiilor dăunătoare, cauzate de neregularităţile drumului.

Suspensia automobilului realizează legătura elastică între cadru au caro¬serie şi punţi, sau direct cu roţile automobilului

Părţile componente.

Suspensia unui automobil cuprinde :

- elemente elas¬tice;

- dispozitive de ghidare;

- amortizoare ;

- stabilizatoare.

Elementele elastice servesc pentru micşorarea sarcinii dinamice rezultate la trecerea roţilor pentru neregularităţile drumului.

In acelaşi timp elementele elastice fac ca oscilaţiile caroseriei să fie supor¬tabile de pasageri şi să nu dăuneze mărfurilor care se transportă.

Elementele de ghidare transmit componentele longitudinale şi transversale ale forţelor de interacţiune, precum şi momentele, acestor forţe, determinând cinematica roţilor faţă de cadru sau caroserie.

Elementele de amortizare împreună cu-frecarea dintre foile arcurilor amor¬tizează oscilaţiile caroseriei şi ale roţilor.

Funcţiile celor trei elemente principale ale suspensiei pot ti îndeplinite de unui şi acelaşi element sau de elemente diferite.

In unele cazuri, suspensia automobilului mai conţine elemente supliment tare - stabilizatoare, care au rol de a reduce înclinările laterale ale autove¬hiculelor în viraje.

Condiţiile impuse.

Suspensia automobilului trebuie să îndenhneasca ur¬mătoarele condiţii principale caracteristică elastică, care să asigure un grad de confort satisfăcător; construcţie simplă şi rezistentă; amortizarea vibraţiilor caroseriei şi roţilor; asigurarea cinematicii corecte a mecanismului de direcţie; greutatea minimă; să transmită forţele şi momentele reactive de la roti la caroserie etc.

Clasificarea suspensiilor.

Clasificarea suspensiilor automobilelor se face după tipul punţii şi după caracteristica elementelpr elastice.

După tipul punţii, suspensiile se clasifică:

- suspensii roţi dependente

- suspensii cu roţi independente.

Suspensia cu roţi dependente se întâlneşte în cazul punţilor rigide (fig. 1, a) iar suspensia cu roţi independente, în cazul punţilor articulate (fig. 1, b) la care fiecare roată este suspendată direct de cadru sau caroserie.

Suspensia dependentă este caracterizată printr-o legatura rigidă intre roţile din dreapta şi din stânga , iar ridicarea sau coborârea unei roţi , produsă de denivelările căii , provoacă schimbarea poziţiei şi pentru cealaltă roată

La suspensia independentă lipseşte legătura directa dintre roţile automobilului iar schimbarea poziţiei unei roţi nu influenţează şi cealalta roată

Suspensia independentă prezintă faţă de suspensia dependentă avantajele : inbunătaţirea confortului prin reducerea masei nesuspendate ; ţinuta de drum mai bună deoarece deplasările roţilor nu se influenţează reciproc ; micşorarea oscilaţiilor de ruliu ale caroseriei şi mărirea stabilitaţii automobilului