Întreprinderea în mediul competitiv

CAPITOLUL 1

PREZENTAREA GENERALA

A INTREPRINDERII

1.1. SCURT ISTORIC

Cu o existenta sub diverse denumiri si forme organizatorice, S.C. CONPET S.A., cu sediul in Ploiesti, opereaza sistemul national de transporturi al titeiului brut prin conducte, avand un statut de transportator comun.

Bazele activitatii transport titei prin conducte au fost puse inca din 1901, odata cu construirea primei conducte de transport titei ce lega zona Bustenari de gara CFR Baicoi, judetul Prahova.Astfel, s-a infiintat Societatea Anonime Conductul cu sediul in Ploiesti.

In anul 1904 aceasta societate fuzioneaza cu Societatea Busteni, iar in 1905 cu Creditul Petrolifer.

Avand o activitate profitabila, societatea s-a dezvoltat an de an, astfel incat in anul 1912 era deja propietara unei retele de conducte de circa 180 km.In acelasi an, Societatea Creditul Petrolifer trece sub controlu lui Deutshe Erdoel A.G. de la Disconto Gedellschaft.Tot in aceeasi perioada S.C. Creditul Petrolifer este absorbita de societatea Concordia care-si creeaza un serviciu special de conducte si rezervoare, cu o agentie de centralizare la Ploiesti. In anul 1937 reteaua de conducte ajunsese la 260 km si 87 000 tone capacitate de inmagazinare.

In urma nationaloizari din 1948, industria de petrol se comaseaza in trei unitati:Sovrompetrol, Petrolifera Muntenia si Petrolifera Moldova, fiecare cu unitatile sale de transport titei si produse petroliere.

In anul 1956 ia fiinta Interprinderea de transport titei Ploiesti (I.T.T.C.) care devine o veriga importanta in lantul ce leaga schelele de productie de rafinarii. Unica din punct de vedere al specificului activitatii desfasurate, I.T.T.C. devine in scurt timp o interprindere de interes national.

Exploatarea de noi rezerve de titei in judetele Olt, Arges, Dambovita si Prahova si infiintarea de rafinarii la Brazi si Teleajen au favorizat extinderea retelelor de conducere. Perioada 1960-1968 este caracterizata de aparitia de noi zacaminte de titei in zone din vestul tarii. Astfel s-au construit rampe CF la Suplacu de Barcau, Episcopia Bihor, Valcani, Biled, Pecica etc. ca si cele din sud Grindu, Ciresu si Interdependenta. S-a construit si pus in functiune si prima conducta magistrala de gazolina de la Ticleni la Ploiesti.

Anul 1968 a marcat inceputul transportului titeiului din import pe distanta Constanta-Pitesti, initial prin cazane cisterna CF, iar din 1969 pe prima conducta magistrala de 14”. In anul 1974 s-a pus in functiune a doua conducta magistrala de transport a titeiului din import de la Constanta la Pitesti, cu racord la Ploiesti.

In anul 1977 incepe constructia celei de-a treia magistrala pentru titeiul din import de la Constanta la Onesti si Ploiesti (28” - 24” - 20”) cea mai mare investitie din istoria inteprinderii.

In perioada 1979–1981 s-au realizat inca doua magistrale pentru transportul gazolinei si etanului din Oltenia la Ploiesti, respectiv Pitesti. Dupa 1982 nu s-au mai realizat investitii. Dupa revolutia din 1989, prin restructurare economiei nationale, la 22 ianuarie 1991 I.T.T.C. s-a transformat in Societatea Comerciala CONPET.

Conform Prevederilor legii petrolului, exploatarea sistemului national de transport al titeiului este supusa reglementarilor Agentiei Nationale de Resurse Minerale, autoritatea competenta a statului.

1.2. PREZENTAREA OBIECTULUI DE ACTIVITATE

S.C. CONPET S.A. are ca obiect de activitate aprovizionarea cu titei indigen si din import (inclusiv in sistem procesing) si derivate ale acestuia (gazolina, etan lichid si condens) a rafinariilor din tara, precum si tranzitarea de titei pe Dunare pentru parteneri externi. Acest produs implica prelucrarea, depozitarea , transportul, selectionarea si livrarea titeiului.

Calitatea, siguranta transportului si protectia mediului sunt sustinute de implicarea companiei in repararea si intretinerea conductelor, utilajelor, echipamentelor si mijloacelor de transport din dotare.

Sistemul de transport al S.C. CONPET S.A. consta in 4500 km de conducte, cu dimensiunile intre 2” si 28”, 30 statii de pompare, cateva sute de cisterne pentru transportul pe calea ferata, din care 50 sunt proprietatea S.C. CONPET S.A., iar restul inchiriate si 25 puncte de operare si intretinere.

Pentru preluarea, depozitarea, transportul si livrarea titeiului, gazolinei si etanului, S.C. CONPET S.A. dispune de doua subsisteme distincte si anume:

A. Subsistemul de transport al titeiului, gazolinei si etanului produse de schelele de petrol din tara si este organizat astfel:

Transportul titeiului – CONPET dispune de 59 puncte de primire a titeiului de la schele de petrol din teritoriu, si un punct de primire a titeiului de la Petromar Constanta provenit de la platforma din zona Marii Negre. Punctele de primire sunt dispersate pe raza a 23 judete fiind racordate la reteaua de conducte pentru transportul pe calea ferata. Pentru situatia din urma, CONPET dispune de 12 rampe de incarcare a titeiului si una de descarcare. Descarcarea titeiului la rafinarii se face prin rampe aflate in proprietatea acestora.

Transportul gazolinei.-CONPET preia amestecul gazolina-gaze lichide de la 13 schele de petrol prin 18 puncte de primire.Dintre acestea 16 sunt racordate la reteaua de conducte magistrale sau locale, transportul facandu-se prin pompare. Celelalte doua puncte de primire evacueaza la rampele de incarcare in cisterne de cale ferata.

Transportul etanului-CONPET preia etanul din cadrul instalatiei de deetanizare turburea si-l pompeaza pe o conducta de 59/16’’ la rafinaria Pitesti.