Portul Anvers

Introducere

Porturile maritime sunt adaposturi naturale sau artificiale situate in zona litorala in bai, golfuri , la gurile de varsare ale fluviilor sau in alte locuri convenabile, unde in urma executarii unor lucrari hidrotehnice si de amenajare se asigura conditii optime pentru desfasurarea tuturor activitatilor cu navele si anume: intrarea si iesirea, adapostirea lor pe vreme neprielnica, aprovizionarea si buncherarea , intretinerea si reparatia si, in principal, efectuarea tuturor operatiilor portuare legate de exploatarea lor in transportul maritim sau in alte scopuri.

In economia tarilor maritime, portul comercial reprezinta o veriga importanta in derularea relatiilor comerciale internationale, contribuind la realizarea fluxului de import/export pentru tara respectiva.La nivel mondial, conform statisticilor ONU, peste 70% din volumul total al marfurilor care fac obiectul comertului mondial sunt transportate pe apa.Aceasta inseamna tot atatea marfuri operate in porturi, transbordate , depozitate, expediate si re-expediate, prelucrate sau comercializate pe parcursul desfasurarii procesului de transport naval si al activitatilor economice aflate in conexiune cu transportul.Portul comercial constituie, pentru foarte multe state , principal poarta de intrare/iesire a marfurilor destinate comertului exterior.Totodata , portul maritim modern a devenit o unitate economica extreme de complexa a carei functionare este, adeseori mult mai ampla decat procesul de productie din marile complexe comerciale.

Circulatia marfurilor pe caile navigabile dinamizeaza nu numai portul comercial in sine si companiile de transport maritim si fluvial, ci angreneaza un intreg ansamblu al economiilor nationale sau regionale, incluzand industria, agricultura, comertul, constructiile, celelalte modalitati de transport si , in mod indirect viata sociala prin nivelul de trai pe care-l determina comertul maritim.

1.Generalitati

Portul Anvers se afla in Belgia si este un port accesibil navelor in inima Europei.Anvers este situat in capatul de sus al estuarului Scheldt.El permite navelor de peste 100 000 de tone sa navige peste 80 de kilometri in interior.El este situat la 75 de kilometri de Marea Nordului pe raul Scheldt, care se leaga de Marea Nordului prin intermediul estuarului Westerschelde (51°41’ latitudine N si 4°28’longitudine E). Datorita locatiei, Portul Anvers se bucura de o pozitie mult mai centrala in Europa decat majoritatea porturilor la Marea Nordului.Docurile din Anvers sunt conectate la hinterland prin intermediul cailor ferate, cailor navigabile interioare si cailor rutiere. Ca rezultat portul Anvers a devenit unul din cele mai mari porturi situandu-se al doilea dupa Rotterdam , din punct de vedere al marfurilor transportate.In 2009 prin portul Anvers au fost manipulate 157.800.000 tone de marfuri .

2. Scurt istoric

Potentialul Anversului a fost anticipat de Napoleon Bonaparte care a ordonat construirea primului loc de andocare in 1811.Denumit “docul Bonaparte” a fost conectat cu un al doilea doc numit “docul Willem” in 1813.Cand a izbucnit revolutia belgiana in 1830, au existat temeri ca olandezii vor bloca Scheldtul din nou , dar in final s-au multumit cu introducerea unei taxe.Din fericire “tanara” Belgie a avut prieteni in Marea Britanie, si anume in persoana D-lui Palmerston care credea ca existenta Belgiei este un lucru benefic pentru Marea Britanie.In consecinta s-a asigurat ca noul stat este viabil din punct de vedere economic.Cu sprijinul guvernului belgian a fost posibila rascumpararea taxei olandeze in 1863.Anvers a cunoscut o era “de aur” si pana in 1908 au fost construite 8 docuri.Deschiderea ecluzei Royers inceputa in 1905 a insemnat posibilitatea navelor cu pescaje de peste 9 metri de a intra in docurile existente si accesul la noul Lefebvre si la docurile americane.Aceasta era situatia de la izbucnirea primului razboi mondial.Britanicii si Winston Churchill in special, erau perfect constienti de importanta strategica a portului Anvers.Cand s-a reinstaurat pacea , a inceput lucrul la Grote Doorsteek , un plan ambitios care a dus in final la extinderea docurilor pe malul drept al Scheldtului la frontiera olandeza.Constructia ecluzei Berendrecht a fost elementul culminant al acestui plan. A fost cea mai mare ecluza , inaugurata in 1989.Ea are o adancime de 13.5 metri .In afara de ecluza , o dezvoltare si mai mare a continuat pe malurile Scheldtului.Au fost deschise doua mari teminale de containere .In 1990 unul dintre terminale a fost operativ, in timp ce al doilea a devenit functional in 1997.Zone mai vechi ale portului ,cum ar fi docul Bonaparte sunt in curs de modernizare datorita cerintelor pentru a le face portivite pentru operatiunile de manipulare a marfurilor .Au fost modernizate si docul America, docul Albert si al treilea doc al portului , pentru a le face accesibile navelor Pnamax care au un pescaj de 13 m.Alte proiecte de modernizare se desfasoara in docul Delwaide care in curand va fi capabil sa serveasca cele mai noi generatii de nave de container.Datorita lungimii cheului de peste 2 km, pot fi manipulate mai multe nave in acelasi timp.Terminalul MSC Home are o capacitate anuala de peste 3,6 milioane de containere.