Analiza Brandului Mercedes-Benz

CARACTERISTICI GENERALE ALE PIEŢEI

CREATORII AUTOMOBILULUI- Gottlieb Daimler şi Karl Benz

În anii 1880, când Gottlieb Daimler şi Karl Benz au inventat, independent unul faţă de celălalt, motorul de viteză mare şi automobilul, aceştia au pus bazele transportului motorizat privat. Cu ajutorul partenerilor şi al susţinătorilor financiari, cei doi ingineri şi-au continuat în particular munca de dezvoltare în cadrul propriilor companii. În octombrie 1883, Benz a înfiinţat Benz & Co. în oraşul Mannheim; Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) a fost înfiinţată în noiembrie 1890 în oraşul Cannstatt.

Ambele companii îşi propuseseră să creeze o marcă memorabilă, care să confere produselor aferente atât distincţie cât şi familiaritate. Iniţial, au ales ca propriile nume – Benz şi Daimler – să reprezinte originea şi calitatea motoarelor şi autovehiculelor pe care le fabricau. Mai târziu, în timp ce marca Benz & Cie. nu s-a modificat (deşi roata dinţată ce înconjura numele Benz în 1903 a fost înlocuită cu o coroană de lauri), la începutul noului veac produsele DMG apăreau sub denumirea comercială de Mercedes.

PRIMII PAŞI

Împreună cu omul de afaceri Max Rose şi reprezentantul comercial Friedrich Wilhelm Esslinger, Karl Benz a întemeiat Benz & Co. Rheinische Gasmotoren-Fabrik (denumită după 1899 Benz & Cie.) ca societate comercială publică.

Numărul de angajaţi ai companiei a crescut rapid la 25 şi au fost eliberate autorizaţii pentru construirea de motoare pe benzină. Fiind în sfârşit în siguranţă din punct de vedere financiar, Benz putea acum să îşi concentreze întreaga energie asupra dezvoltării de motoare auto. Pentru aceasta, a început cu proiectarea unui autovehicul universal în care să integreze motorul său pe benzină în patru timpi. Pe de altă parte, rivalul său, Daimler, şi-a integrat primul motor într-o caleaşcă. În 1886, lui Karl Benz i-a fost acordat un brevet pentru autovehiculul său, acesta prezentând publicului primul „Benz Patent-Motorwagen” (autovehicul Benz patentat).

Între 1885 şi 1887 au fost produse trei versiuni ale autovehiculului cu trei roţi: modelul nr. 1 a fost prezentat de către Benz Muzeului German în 1906; se presupune că modelul nr. 2 a fost modificat şi reconstruit de mai multe ori, iar modelul nr. 3, care era prevăzut cu roţi cu spiţe din lemn, a fost condus de Bertha Benz în cadrul primei călătorii pe distanţă lungă în 1888.

Datorită cererii tot mai mari pentru motoarele staţionare, Benz & Co. Rheinische Gasmotoren-Fabrik a reuşit să se mute într-o unitate de producţie mai mare. După sosirea noilor parteneri, Friedrich von Fischer şi Julius Ganß, în 1890, Rheinische Gasmotoren-Fabrik a devenit al doilea producător de motoare din Germania. În 1893, Karl Benz a introdus în industria auto sistemul de direcţie cu fuzete. În 1896, acesta a dezvoltat de asemenea motorul „contra”, predecesorul motorului orizontal cu cilindri opuşi.

ANII DE ÎNCEPUT

Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) a fost înfiinţată oficial în 1890, în urma atestării notariale de la Stuttgart. Acest lucru a confirmat aprobarea pentru invenţiile asociate companiei Daimler. La data de 14 martie, Gottlieb Daimler, Max Duttenhofer şi Wilhelm Lorenz încheiaseră un contract preliminar.

În octombrie 1894, Gottlieb Daimler a părăsit temporar compania DMG şi a renunţat oficial la partea sa. Împreună cu Wilhelm Maybach, acesta s-a dedicat dezvoltării suplimentare a autovehiculului în grădina dezafectată a Hotelului Hermann din Cannstatt.

DMG a construit primul camion din lume în 1896. Autovehiculul a fost livrat în Marea Britanie. În 1900, DMG şi Jellinek au încheiat un contract în Nisa privind comercializarea şi distribuţia de autovehicule şi motoare Daimler. S-a convenit de asemenea „să se dezvolte un nou tip de motor care să aibă denumirea Daimler-Mercedes". Pseudonimul „Mercedes” ales de Jellinek deoarece acesta era numele fiicei sale a devenit astfel, pentru prima dată, denumirea unei mărci. În aceeaşi lună, în aprilie, Jellinek a comandat 36 de autovehicule de la Cannstatt la un preţ total de 550.000 de mărci de aur.