Analiza comparativă a comunicării de marketing pentru două mărci Audi și BMW din aceeași categorie

Elemente definitorii ale pieței produsului X

1. Caracterizare generală:

1.1 Capacitatea pieţei auto în România:

Capacitatea pieţei se exprimă prin intermediul unor indicatori fizici şi valorici cum ar fi volumul ofertei pieţei, volumul cererii pieţei sau volumul tranzacţiilor. Capacitatea pieţei poate fi efectivă ( volumul vânzărilor realizate într-o perioadă ) sau potenţială ( volumul maxim al vâzărilor care s-ar putea realiza într-o perioadă determinată ).

Oferta pe piaţa auto din România este încă foarte mare, mult mai mare decât cererea. Nici nu se poate lua în calcul echilibrul pieţei, deoarece oferta este aproape dublă. Lucrurile au mers foarte bine în anul 2008, an în care s-au înregistrat cele mai multe vânzări de automobile noi. Aşa că producătorii s-au gândit să suplimenteze numărul de maşini pentru anul 2009, bazându-se pe apetitul românilor pentru maşini noi şi pe creşterea economică a României înregistrată în perioada 2004 - 2008. Oferta totală ajunsese la 500.000 de bucăti, iar vânzările ar fi continuat să crească dacă criza economică nu ar fi afectat şi ţara noastră, lucrul pe care marii importatori nu l-au luat în calcul.

Aşadar, în urma crizei, piaţa auto românească s-a prăbuşit, vânzările scăzând la jumătate faţă de anul 2008, iar mari producători au înregistrat pierderi de milioane de euro. Potrivit estimărilor Asociaţiei Producătorilor si Importatorilor de Automobile (APIA), piaţa de automobile noi din Romania a scăzut cu 53,9% în primele zece luni ale anului, comparativ cu perioada similară din 2008. Conform datelor oficiale, negustorii autohtoni au vândut 112.150 de maşini noi în perioada ianuarie-octombrie, faţă de 243.392 unităţi, înregistrate cu un an înainte.

Cu toate acestea, producătorii nu se dau bătuţi şi încearcă să supravieţuiască, lansând oferte speciale extraordinar de generoase prin intermediul cărora speră să iasă din impas.

1.2 Structura pieţei:

Până de curând puteam spune că piaţa auto din România avea o concurenţă perfectă sau o concurenţă monopolistă prin faptul că atât numărul de comercianţi cât şi numărul de cumpărători era mare. Situaţia s-a schimbat în anul 2009 şi ne putem permite să afirmăm că piaţa auto are o structură de oligpson bazându-ne pe faptul că numărul producătorilor auto a rămas la acelaşi nivel, dar cumpărătorii au ajuns să fie puţini, aceştia din urmă fiind restricţionaţi din punct de vedere financiar.

Piaţa auto, nu doar cea românească, poate fi structurată în felul următor:

- piaţa automobilelor noi

- piaţa automobilelor second-hand

În cazul României, automobilele second-hand se vând în ultimul timp mult mai bine, de aceea unii producători pentru a încerca să supravieţuiască acestei perioade de recesiune, îşi deschid parcuri auto second-hand, în care scot la vânzare propriile maşini ( maşinile angajaţilor, maşini de presă, maşini de test-drive ).

Cele două pieţi de mai sus pot fi şi ele împărţite la rândul lor pe clase:

- clasa mini

- clasa mică

- clasa compacta

- clasa compactă premium

- clasa medie

- clasa medie premium

- clasa mare

- clasa mare premium

- clasa lux

- clasa SUV

- clasa break

- clasa MPV

- clasa roadster / cabriolet

- clasa coupe

- clasa sport şi supersport

1.3 Dinamica pieţei:

Vânzările automobilelor au fost într-o creştere continuă începând din anul 2004 şi până în 2008, dar situaţia s-a schimbat dramatic în 2009, când pe fondul crizei economice, vânzările s-au întors la nivelul din 2002.