Variator de Turație

Să se proiecteze lanţul cinematic al unui variator de turaţie ( cutie de viteze ).

Date iniţiale:

- Puterea motorului; P = 5 kW;

- Numărul treptelor de turaţie; z ( NT ) = 4;

- Raţiei seriei geometrice a turaţiilor; φ = R = 1.12;

- Turaţia minimă a arborelui principal; nmin = 240 rot/min.

Variator de turaţie ( cutie de viteze ), acţionat manual.

Pentru a inţelege principiul cutiei de vitezei, poza de mai sus ilustrează o cutie simplă cu două viteze în liber:

Descrierea funcţionării fiecărei componente din imagine:

• Axul verde vine de la motor prin ambreaj. Axul verde şi roata dinţată verde sunt conectate ca o singură unitate. (Ambreajul este un dispozitiv care permite să conectarea şi să deconectarea motorul de transmisie. Cănd se apasă pedala, motorul este deconectat de transmisie, astfel motorul poate funcţiona chiar dacă maşina stă pe loc. Cănd se elibe-rează pedala de ambreaj, motorul si axul verde sunt conectate. Motorul si roata dinţată verde se învârt la aceeaşi turaţie).

• Axul roşu şi roţiile dinţate roşii sunt arborele secundar. Acestea sunt de asemenea conectate împreună, deci toate roţiile dinţate roşii se învârt la o turaţie similară. Roţiile dinţate verzi transmit turaţia celor roşii. Astfel, arborele secundar se învârte cănd ambreajul este eliberat.

• Axul galben este conectat direct de roţiile maşinii prin diferenţial, astfel cănd roţiile maşinii se învârt, se învârte şi axul galben.

• Roţiile dinţate albastre sunt conectate de axul galben prin rulmenţi, deci se pot învârti pe acesta. Dacă motorul este oprit dar maşina este tractată (de exemplu),axul galben se poate învârti în timp ce roţiile dinţate albastre nu se învârt.

• Rolul coroanei este să cupleze una din cele două roţi dinţate albastre de axul galben. Coroana este cuplată de axul galben printr-un ştift, deci cănd axul se învârte se învârte şi coroana. Aceasta se poate deplasa in stănga-dreapta pe ax, fărâ a se deconecta, cuplănd una din roţiile dinţate albastre de ax.

Poza de mai jos va arăta cum activează coroana, roata dinţată din dreapta, în cazul în care este introdusă viteza întăia:

În această poza axul verde învârte axul roşu, care învârte roata dinţată albastră din dreapta. Aceasta roată dinţată transmite energia prin intermediul gulerului axului galben. În acelaşi timp roata dinţată din stânga se învârte pe rulmentul sau, deci nu are nici un efect asupra axului galben. Cănd gulerul este între cele două roţi dinţate viteza este „scoasă în liber”.

1.Memoriu Tehnic

1.1 . Consideraţii generale privind proiectarea maşinilor unelte.

Proiectarea unei maşini – unelte noi impune o bună cunoaştere a caracteristicilor şi performanţelor utilajelor similare în exploatare, a soluţiilor cinematice şi constructive, a realizărilor celor mai bune, a tendinţelor pe plan mondial.

Maşini-unelte trebuie să răspundă integral prescripţiilor cerute prin tema de proiectare:

- Prelucrarea pieselor de formă, dimensiunile şi din materialele prevăzute;

- Să asigure precizia şi calitatea corespunzătoare a suprafeţelor prelucrate;

- Să realizeze productivităţi ridicate prin alegerea unui regim de aşchiere optim;

- Acordarea unei atenţii sporite automatizării pentru reducerea timpilor auxiliari, eliminarea subiectivităţii muncitorului şi solicitării fizice şi psihice;

- Realizarea unui preţ de cost redus prin economisirea materialelor, reduce-rea greutăţii;

- Asigurarea unei fiabilităţi căt mai ridicate, utilajul trebuind să-şi menţină timp îndelungat caracteristicile tehnice şi economice iniţiale.

Proiectul va conţine elemente care să asigure protecţia eficientă la eventualele suprasolicitări, comenzi greşite etc. ;

- Utilizarea pe scară largă a elementelor normalizate şi standardizate reducându-se timpul şi costul proiectării şi execuţiei;

- Asigurarea tehnologităţii pieselor evitându-se construcţiile dificile şi cu consum mare de energie, uşor de executat;

- Facilităţi privind transportul, aşezarea şi prinderea pe fundaţie a maşinii-unelte;

- Existenţa unei estetici a maşinii-unelte pentru realizarea unui climat de muncă plăcut.

1.2. Construcţia mecanismelor cu roţi dinţate baladoare.

Variatoarele de viteze sunt mecanisme de reglare în trepte a mişcării, formată din unul sau mai multe mecanisme elementare, legate între ele în diferite moduri.