Tehnologia construcțiilor de mașini

Proiect
8/10 (1 vot)
Conține 1 fișier: doc
Pagini : 30 în total
Cuvinte : 3313
Mărime: 257.69KB (arhivat)
Publicat de: Andrei N.
Puncte necesare: 6
Profesor îndrumător / Prezentat Profesorului: prof dr ing Eugen Ghita

Cuprins

  1. CAPITOLUL 1. PRELUCRAREA PIESEI BRAT-SUPORT PORTFILIERA PE MASINI-UNELTE CONVENTIONALE PAG. NR.
  2. 1.1. Funcţionalitatea piesei
  3. 1.2. Descrierea piesei
  4. 1.3. Alegerea materialului
  5. 1.4. Alegerea semifabricatului
  6. 1.5. Calculul adaosului de prelucrare
  7. 1.6.Tehnologia de execuţie a piesei
  8. 1.7. Descrierea procesului tehnologic
  9. 1.8. Maşina unealtă
  10. 1.9. Calculul regimului de aşchiere
  11. 1.10.Normarea tehnică
  12. 1.11.Calculul timpului operativ.

Extras din proiect

1.1. Functionalitatea piesei

Piesa „Braţ suport portfilieră” este o piesă de rotaţie, obţinută prin strunjire în cazul majorităţii suprafeţelor. Piesa face parte din construcţia portfilierei, utilizate în operaţiile de filetare manuală pe banc sau pe strung, cu fixarea piesei în menghină, respectiv universalul strungului. „Braţ suport portfilieră” face parte din categoria organelor de maşini având rolul de a transmite mişcarea de rotaţie a sculei în cadrul operaţiilor de filetare. De asemenea portfliera este în construcţie demontabilă, făcând parte din accesoriile de bază a strungarului sau lăcătuşului.

1.2. Descrierea piesei

Din desenul de execuţie a piesei şi datele înscrise în indicator, se observă că piesa „Braţ suport portfilieră” este o piesă de rotaţie, se execută prin strunjire dintr-un semifabricat laminat din oţel OL 37.

Piesa are o formă constructivă alcătuită dintr-o succesiune de cilindri. Este suficientă o singură proiecţie, reprezentată printr–o vedere principală pentru a înţelege forma şi dimensiunile acesteia.

Forma constructivă – tehnologică este compusă din:

- un cilindru cu diametrul Ø9,5 mm, pe o lungime de 7 mm;

- un trunchi de con cu diametrele bazelor Ø8 şi Ø10, pe o lungime de 37 mm;

- un cilindru cu diametrul Ø10, striat, pe o lungime de 53 mm;

- un filet M8, pas normal, la ambele capete, cu degajare filet.

Piesa se înscrie în clasa de execuţie mijlocie. În timpul prelucrării la astfel de piese trebuie îndeplinită condiţia de coaxialitate a suprafeţelor cilindrice.

Fiind vorba de o piesă de rotaţie se foloseşte o singură suprafaţă de cotare, ceea ce simplifică executarea piesei.

În concluzie piesa „Braţ suport portfilieră” este tehnologică şi nu ridică probleme de execuţie.

1.3 ALEGEREA MATERIALULUI

Materialul piesei „Braţ suport portfilieră” este OL 37, care este un oţel de uz general destinat fabricării pieselor supuse la eforturi moderate.

Notarea mărcilor de oţel de uz general se face prin simbolul OL (oţel laminat) urmat de două cifre care reprezintă valoarea rezistenţei minime de rupere la tracţiune exprimate în kgf/mm2. Oţelul OL 37 este un oţel de uz general cu rezistenţa minimă la rupere la tracţiune de 360 N/mm2 (37 kgf/mm2), din clasa de calitate 2.

a) Compoziţia chimică a materialului

Conform STAS 500/2 – 80, compoziţia chimică a oţelului OL 37 este indicată în tabelul următor:

Marca oţelului Clasa de calitate Compoziţia chimică % max. Gradul de dezvoltare

C Mn P S

OL 37 2 Pe oţel lichid Pe produs Pe oţel lichid Pe produs Pe oţel lichid Pe produs Pe oţel lichid Pe produs

0,18 0,22 0,80 0,85 0,050 0,055 0,050 0,055 -

a) Caracteristici mecanice şi tehnologice (conform STAS 500/2 – 86)

Marca oţelului Clasa de calitate Limita de curgere Rp0,2

[N/mm2] Rezistenţa la tracţiune Rm

[N/mm2] Alungirea la rupere

A

[%] Diametrul dornului la îndoirea la rece la 180° Rezistenţa KCU

J/cm2 Energia de rupere

Temperatura

°C RV

J

OL 37 2 240 360 – 440 25 1,50 69 +20 27

1.4 Alegerea semifabricatului

Semifabricatul este o bucată de material sau o piesă brută care a suferit o serie de prelucrări mecanice sau tehnice, dar care necesită în continuare alte prelucrări pentru a deveni o piesă finită.

Piesa finită rezultă în urma prelucrării semifabricatului cu respectarea tuturor condiţiilor impuse prin desenul de execuţie (formă, dimensiune, toleranţă, calitatea suprafeţelor).

Semifabricatul supus prelucrării prin aşchiere are una sau mai multe dimensiuni mai mari decât al piesei finite.

Surplusul de material care trebuie îndepărtat de pe suprafaţa semifabricatului poartă denumirea de adaos de prelucrare. Un semifabricat bun are cât mai multe suprafeţe identice cu ale piesei finite, iar adaosul de prelucrare este redus la minimum.

Principalele tipuri de semifabricate folosite la prelucrarea prin aşchiere sunt:

- bucăţi debitate din produse laminate (bare, profile, sârme);

- piese brute obţinute prin turnare;

- piese brute forjate liber;

- piese brute forjate în matriţă (matriţate);

- produse trase la rece.

Din semifabricatele enumerate, unele sunt caracterizate de o precizie ridicată, cum ar fi cele matriţate, cele presate, din pulberi şi cele turnate (în special cele turnate sub presiune).

Alegerea unui anumit tip de semifabricat este legată de seria de fabricaţie.

Semifabricatele turnate sau matriţate nu pot fi folosite decât atunci când numărul pieselor de acelaşi tip prelucrat este mare.

În cazul piesei „Braţ suport portfilieră” unde avem o producţie individuală vom alege ca semifabricat bară laminată Ø10.

Preview document

Tehnologia construcțiilor de mașini - Pagina 1
Tehnologia construcțiilor de mașini - Pagina 2
Tehnologia construcțiilor de mașini - Pagina 3
Tehnologia construcțiilor de mașini - Pagina 4
Tehnologia construcțiilor de mașini - Pagina 5
Tehnologia construcțiilor de mașini - Pagina 6
Tehnologia construcțiilor de mașini - Pagina 7
Tehnologia construcțiilor de mașini - Pagina 8
Tehnologia construcțiilor de mașini - Pagina 9
Tehnologia construcțiilor de mașini - Pagina 10
Tehnologia construcțiilor de mașini - Pagina 11
Tehnologia construcțiilor de mașini - Pagina 12
Tehnologia construcțiilor de mașini - Pagina 13
Tehnologia construcțiilor de mașini - Pagina 14
Tehnologia construcțiilor de mașini - Pagina 15
Tehnologia construcțiilor de mașini - Pagina 16
Tehnologia construcțiilor de mașini - Pagina 17
Tehnologia construcțiilor de mașini - Pagina 18
Tehnologia construcțiilor de mașini - Pagina 19
Tehnologia construcțiilor de mașini - Pagina 20
Tehnologia construcțiilor de mașini - Pagina 21
Tehnologia construcțiilor de mașini - Pagina 22
Tehnologia construcțiilor de mașini - Pagina 23
Tehnologia construcțiilor de mașini - Pagina 24
Tehnologia construcțiilor de mașini - Pagina 25
Tehnologia construcțiilor de mașini - Pagina 26
Tehnologia construcțiilor de mașini - Pagina 27
Tehnologia construcțiilor de mașini - Pagina 28
Tehnologia construcțiilor de mașini - Pagina 29
Tehnologia construcțiilor de mașini - Pagina 30

Conținut arhivă zip

  • Tehnologia Constructiilor de Masini.doc

Te-ar putea interesa și

Proiect Concasor

CAP.I STUDIU ASUPRA UTILAJELOR 1. TEHNOLOGII SI UTILAJE PENTRU PREGATIREA INCARCATURII METALICE A CUPTOARELOR DE ELABORARE SECUNDARE Atat...

Tehnologii de Fabricație în Construcția de Mașini

1. Stabilirea tipului de semifabricat OLC15- laminat la cald Compoziţia chimică a oţelului este:C-0,12-0,18%,Mn-0,35-0,65%,S- max 0,045,P-max....

Tehnologia construcțiilor de mașini

Să se proiecteze procesul tehnologic de prelucrare mecanică prin aşchiere a reperului numarul 6 din anexa 1, în condiţiile unei producţii de serie...

Elaborarea Procesului Tehnologic a unei Piese - DOP

1.1 Descrierea principiului masinii , mecanizmului , ansamblului in componenta carea intra piesa ; conditiile de lucru a piesei in ansamblu ,...

Tehnologia construcțiilor de mașini

1.Desenul de definire al piesei Sa se proiecteze procesul de conceptie al semifabricatului din figura 1. Figura 1 Analiza acestui desen se poate...

Tehnologia construcțiilor de mașini

Stabilirea itinerariului tehnologic La stabilirea succesiunii de desfășurare a operațiilor care compun procesul tehnologic se ține seama se...

Contribuții la proiectarea răcitorului pentru răcirea laptelui

1. Introducere In memoriul dat se analizeaza pentru instalatii de racire a laptelui, studiate individual pe termenul unui trimestru de studii. Se...

Alegerea și Utilizarea unui Material pentru Fabricarea unui Batiu

1.Notiuni fundamentale despre un batiu. Batiul reprezinta elementul de structura , care in ansamblul masini-unelte indeplineste cele mai complexe...

Ai nevoie de altceva?