Cuprins
- apitolul 1. 4
- Analiza unor modele similare de autovehicule. 4
- 1.1 Alegerea modelelor similare. 5
- 1.2 Analiza particularităţilor constructive ale modelelor similare alese. 6
- 1.3 Analiza principalilor parametrii dimensionali. 7
- 1.4 Analiza principalilor parametrii masici: 9
- 1.5 Analiza parametrilor energetici: 10
- 1.6 Stabilirea tipului de automobile ce se va proiecta 11
- 1.7 Observații și concluzii 12
- Capitolul 2. 13
- Studiul organizarii generale si a formei constructive pentru automobilul impus prin tema. 13
- 2.1 Predeterminarea principalilor parametri dimensionali si masici ai automobilului. 13
- 2.1.1 Determinarea principalilor parametri dimensionali. 13
- 2.1.2 Determinea parametrilor masici. 17
- 2.2 Predeterminarea principalilor parametrii dimensionali și masici ai subansamblelor ce compun autovehiculul. 18
- 2.3 Predeterminarea formei si a dimensiunilor spatiului util, inclusiv a interiorului postului de conducere. 20
- 2.4 Intocmirea schitei de organizare generala. 23
- 2.5 Determinarea pozitiei centrului de masa al automobilului.Verificarea stabilitatii longitudinale a automobilului. 25
- 2.5.1 Determinarea pozitiei centrului de masa al automobilului. 25
- 2.5.2 Verificarea capacitatii de trecere si a stabilitatii longitudinale. 29
- 2.6 Alegerea pneurilor si stabilirea caracteristicilor acestora. 31
- Capitolul 3. 32
- Studiul rezistentelor la inaintarea automobilului de proiectat si a puterilor corespunzatoare ,in diferite conditii de utilizare. 32
- 3.1 Determinarea coeficientului de rezistenţă la rulare a pneurilor. 32
- 3.2 Determinarea rezistenţelor la înaintare şi a puterilor corespunzătoare, în funcţie de viteza autovehiculului. 35
- CAPITOLUL 4 41
- Predeterminarea caracteristicii la sarcina totală a motorului. Alegerea motorului pentru automobilul impus prin tema 41
- 4.1. Predeterminarea caracteristicii la sarcina totala a motorului din conditia de atingere a vitezei maxime la deplasarea automobilului in palier. 41
- 4.2. Alegerea motorului si prezentarea caracteristicii sale la sarcina totala. 46
- CAPITOLUL 5 48
- DETERMINAREA RAPORTULUI DE TRANSMITERE AL TRANSMISIEI PRINCIPALE SI AL PRIMEI TREPTE A SCHIMBATORULUI DE VITEZE 48
- 5.1 Predeterminarea şi definitivarea raportului de transmitere al transmisiei principale. 48
- 5.2 Predeterminarea raportului de transmitere al primei trepte 52
- a schimbatorului de viteze. 52
- 5.2.1 Determinarea lui is1 din conditia de panta maxima 53
- impusa prin tema. 53
- 5.2.2 Determinarea lui is1 din conditia de viteza minima stabilita. 53
- 5.2.3 Determinarea lui is1 dupa criteriul lucrului mecanic de 54
- frecare la cuplarea ambreiajului, la pornirea de pe loc. 54
- Partea a-II-a 55
- CAPITOLUL I 55
- STUDIUL TEHNIC AL SOLUŢIILOR CONSTRUCTIVE POSIBILE PENTRU 55
- AMBREIAJ ŞI ALEGEREA VARIANTEI CE SE VA PROIECTA 55
- 1.1. DESTINATIA , CONDITIILE IMPUSE SI CLASIFICAREA AMBREAIAJULUI 55
- 1.2. Compunerea ambreiajului 56
- 1.3. Prezentarea a doua solutii constructive de ambreiaj 57
- 1.3.2. Ambreiajul monodisc cu arc central tip diafragma 58
- 1.4. Alegerea si prezentarea soluţiei constructive 59
- Capitolul 2 60
- CALCULUL ŞI PROIECTAREA PRINCIPALELOR COMPONENTE ALE AMBREIAJULUI 60
- 2.1.Determinarea momentului de calcul 60
- 2.2.Determinarea momentului de frecare al ambreiajului 60
- 2.3.Determinarea forţei de apăsare asupra discurilor ambreiajului 63
- 2.4.Calculul arcurilor de presiune 63
- 2.5.Calculul efortului unitar τ pentru solicitarea la torsiune. 64
- 2.6.Determinarea numărului de spire 65
- 2.7.Determinarea lungimii arcului în stare liberă 66
- 2.8.Determinarea coeficientului de siguranta al ambreiajului dupa uzarea garniturilor. 67
- 2.9.Verificarea la încălzire a ambreiajului. 67
- 2.10. Calculul si proiectarea arborelui ambreiajului 69
- 2.11.Calculul discului condus 70
- 2.12.Calculul mecanismului de acţionare 72
- 2.13.Condiţii generale impuse ambreiajului 75
Extras din proiect
Să se efectueze proiectarea generală , funcţională, privind dinamica tracţiunii şi ambreiajul pentru un automobil având urmatoarele caracteristici:
• Tipul automobilului.autoutilitară;
• Caroseria.transport marfa;
• Numar de persoane (locuri).2;
• Masa utilă constructivă a platformaei.3500 kg;
• Viteza maximă in palier. 90 km/h;
• Panta maximă. 26%;
• Tipul motorului. MAC;
• Tracţiune.4X2 spate;
Capitolul 1.
Analiza unor modele similare de autovehicule.
Pentru construirea tipului de autoutilitara impus prin temă este necesar să se studieze soluţiile adoptate de constructorii din industria auto. Pentru realizarea proiectului este necesar să se studieze principalele caracteristici constructive ale unor modele similare. Alegerea modelelor similare este necesară deoarece nu există o documentaţie completă cu privire la particularităţile constructive şi caracteristicile autovehiculului de proiectat. Cu ajutorul acestor modele similare se pot observa elementele comune ale acestor autovehicule şi tendinţa lor spre anumiţi parametri, astfel putând fi ales mult mai corect şi mai uşor “modelul de referinţa”.
Prin analiza principalelor caracteristici ale modelelor similare se obţin informaţii, care ne oferă o imagine de ansamblu pentru autovehiculul de proiectat, nişte limite în care acesta trebuie să se încadreze. În momentul alegerii modelelor similare s-a ţinut seama în principal de tipul autovehiculului ( autoutilitară ), de caroserie ( furgon ), de numărul de 2 locuri, de viteza maximă în palier ( 110 km/h ), masa utilă maximă constructivă (3500kg ).
Marimea ampatamentului este orientată spre valoarea aleasă ca medie cu mici abateri de la aceasta pentru fiecare model in parte . Lungimea se reprezintă de asemenea ca o dimensiune compactă datorată asemănării soluţiilor de organizare. În ceea ce priveşte lăţimea autovehiculelor prezentate în soluţiile similare se constată că este orientată către valoarea medie. Înălţimea acestor autovehicule este apropiată de valoarea medie.
Autoutilitara impusă prin temă este una folosită pentru lucrările din sectorul agricol, constructiilor, serviciilor, dar si pentru transportul echipelor de interventii si reparatii, de aceea ea trebuie să permită transportarea unui număr suficient de mare de persoane, dar si un spaţiu suficient petru diferite incărcături sau echipamente necesare.
1.1 Alegerea modelelor similare.
Din bibliografie am extras datele tehnice ale autoutilitarelor ce se incadrau in parmetrii stabiliţi.
Tab.1.1 Modele similare de autovehicule:
Nr. Modele asemanatoare Caroserie Masa utila[kg] Viteza maxima[km/h]
1. Iveco Daily Autobasculanta 3500 120
2. Renault Maxity Platforma 3500 90
3. Man Tgl Autobasculanta 4000 90
4. Daf Lf Platforma inchisa 4500 90
5. Mercedes-Benz Sprinter Platforma tractari auto 3500 90
6. Fiat Ducato Platforma inchisa 3500 90
7. Renaul Mascott Autobasculanta 3500 110
8. Nissan Cabstar Autobasculanta 4000 90
9. Wv Transporter T4 Platforma deschisa 3500 90
10. Volkswagen Crafter Platforma 3500 90
Preview document
Conținut arhivă zip
- Automobile.doc