Cuprins
- 1.Sarcina tehnică 2
- 1.1Selectarea şi justificarea datelor iniţiale 4
- 1.2Calculul de tracţiune al automobilului 5
- 1.2.1 Determinarea puterii efective şi trasarea caracteristicii de turaţie a motorului 5
- 1.2.2Calculul rapoartelor de transmitere al agregatelor transmisiei 6
- 1.3Calităţile de tracţiune şi de exploatare a automobilului 7 1.3.1Caracteristica de tracţiune şi viteză a automobilului 7
- 1.3.2Caracteristica dinamică (paşaportuldinamic) a automobilului 8
- 1.3.3Calităţile automobilului la frînare 9
- 1.3.4Stabilitatea automobilului 9
- 1.3.5Maniabilitatea automobilului 10
- 1.3.6Mersul lin al automobilului 12
- 1.3.7Capacitatea de trecere a automobilului 13
- 1.3.8Economicitatea de combustibil al automobilului 14
- 2.Schiţadeproiect 16
- 2.1Schema de compunere a automobilului 16
- 2.2Indicii tehnici de exploatare de bază a automobilului 16
- 3.Proiectul tehnic 17
- 3.1Analiza literaturii şi abrevetelor pe baza agregatului elaborat(nodului) 17
- 3.2Construcţia agregatului (nodului) elaborat şi principiul de funcţionare 17
- 3.3 Calculul la funcţionalitate a agregatului (nodului) proiectat, calculul la durabilitate 18
- Concluzii 19
- Bibliografie 32
Extras din proiect
1. SARCINA TEHNICĂ
1.1 Selectarea şi justificarea datelor iniţiale
Masa proprie a automobilului este: mp=1995 kg
Greutatea proprie a automobilului va fi:
(1)
unde g= 9,81 m/s2- acceleraţia căderii libere.
Greutatea totală a automobilului se determina cu relaţia:
(2)
unde n=5 – numarul de pasageri inclusiv şoferul
Autoturismul are formula roţilor 4x2, deci automobilul este cu două axe şi o punte motoare (spate).
Sarcina pe axă:
Pentru autoturisme cu puntea din spate motoare
(3)
Respectiv puntea fata:
(4)
Greutatea de aderenţă a automobilului:
(5)
unde m=1,2 – coeficientul de redistribuire a sarcinii pe puntea din spate motoare.
Determinarea coordonatelor centrului de greutate:
distanta de la puntea din faţă pînă la centrul de greutate:
(6)
unde L=2,955m – baza automobilului
distanţa de la centrul de greutate pînă la puntea din spate:
b=L – a (7)
b =2,955-1,625=1,33m
Înălţimea centrului de greutate acceptam 0,7m
Alegem pneuri 255/45 R18, pneuri radiale
diametrul jantei roţii : d=18 ţoli
lăţimea anvelopei : B=255 mm
Raza de rulare a roţii se determină cu relaţia:
(8)
Deoarece autovehiculul este un autoturism cu formula roţilor 4x2, admitem randamentul mecanic al transmisiei: ηt=0.93
Factorul aerodinamic al automobilului caracterizează rezistenţa aerodinamică specifică a automobilului. Este ales în dependenţă de tipul automobilului, deoarece efectuăm calculul unui autoturism de clasa medie factorul aerodinamic teoretic va fi:
kF=0.75 Ns2/m2
1.2 Calculul de tracţiune al automobilului
1.2.1 Determinarea puterii efective şi trasarea caracteristicii de turaţie a motorului
Puterea efectivă a motorului este determinată cu relaţia:
(9)
unde: Pmax- puterea motorului corespunzătoare vitezei maximale a automobilului
fv-coeficientul de rezistenţă la rulare la mişcarea cu viteză maximă
La viteze mai mari de 20 22 m/s coeficientul de rezistenţă la rulare se determină conform relaţiei:
(10)
Caracteristicade turaţie a motorului la sarcina totală reprezintă variaţia puterii efective Pe, a momentului motor Me şi aconsumului specific de combustibil ge în funcţiei de variaţia vitezei unghiulare arborelui cotit a motorului la deschiderea totală a clapetei de acceleraţie sau la acţionare totală a cremalierei pompei de injecţie.
Aceşti parametri pot fi calculaţi cu relaţia:
(11)
unde ωe – valorile curente a vitezei unghiulare
ωp – viteza unghiulară maximă a arborelui cotit
a,b,c – coeficienti experimentali ,pentru MAS ei au urmatoarele valori: a=1.0, b=1.0, c=1.0
Viteza unghiulara a arborelui cotit ω variază între 80 şi 620 s-1, alegem pasul de 90 pentru a primi 7 valori a vitezei unghiulare, obţinem:
ωmin =80 s-1, ω2 =170 s-1, ω3 =260 s-1, ω4 =350 s-1, ω5 =440 s-1, ω6 =530 s-1
ωmax =620 s-1
Momentul motor efectiv:
(12)
1.2.2 Calculul rapoartelor de transmitere al agregatelor transmisiei
Raportul de transmitere minim al transmisiei umin este determinat din condiţia obţineri vitezei maxime de înaintare a automobilului.
(13)
Preview document
Conținut arhivă zip
- Proiectarea unui Automobil.doc
- mercedes.dwg