FRA - Pinion de Atac

Proiect
8/10 (1 vot)
Domeniu: Transporturi
Conține 1 fișier: doc
Pagini : 35 în total
Cuvinte : 4519
Mărime: 118.46KB (arhivat)
Publicat de: Iulia Onofrei
Puncte necesare: 8
Profesor îndrumător / Prezentat Profesorului: Bejan Nicolae

Extras din proiect

CAP. 1

Analiza condiţiilor funcţionale şi a tehnologicităţii piesei şi stabilirea tipului sistemului de producţie

1.1.Analiza rolului functional, a conditiilor tehnice impuse piesei finite si a tehnologicitatii acesteia

1.1.1 Rolul funcţional şi solicitarile piesei

Pinionul de atac face parte din transmisia principala de pe autovehicul si are rolul de a transmite cuplul si miscarea de rotatie de la schimbatorul de viteze la arborii planetari.

In figura 1.1 este schitat locul pinionului de atac in cadrul transmisiei principale.

1-pinion de atac

2,2’-pinioane sateliti

3,3’-arbori planetari

4-coroana diferentialului

5-carcasa diferentialului

In figura 1.2. este schitat un pinion de atac impartit in suprafete.

S1: suprafata plana

Rugozitatea Ra=3,2μm

Duritatea 57 HRC

S2: suprafata filetata;

Ra=1,6μm;

Duritatea 57 HRC;

Suprafata filetata se va proteja la filetare;

Abaterea de la circularitate fata de suprafata S5 este de 0,060mm;

S3: suprafata tehnologica;

Raza de racordare R=4mm;

Duritatea 57 HRC;

S4: suprafata canelata;

Duritatea 57 HRC;

Ra=1,6μm;

Abaterea de la circularitate fata de suprafata S5 este de 0,060mm;

Suprafata cementata si calita; adancimea stratului tratat termic este de 0,7 1,1mm;

S5: suprafata cilindrica;

Dimensiuni de gabarit: D=ϕ70m5;

Ra=1,6μm;

S6: suprafata danturata;

Diametrul maxim D=ϕ129,536mm;

Precizia de pozitie: unghiul dintre axa de rotatie a pinionului si coroanei este δA=900 75μm;

Ra=0,8μm;

Dantura este cementata si calita, adancimea stratului tratat termic este 0,7 1,1mm;

Duritatea miezului dintilor este 330 HRC;

Dantura se va roda in ambele sensuri;

Clasa de precizie 7;

Se va respecta pata de contact corecta.

S7: suprafata cilindrica;

Dimensiuni de gabarit: D=ϕ40m6;

Ra=1,6μm;

Abaterea de la circularitate fata de suprafata S5 este de 0,030mm;

S8: suprafata cilindrica;

Dimensiuni de gabarit: D=ϕ37,5h12;

Ra=1,6μm;

Abaterea de la circularitate fata de suprafata S5 este de 0,030mm;

S9: suprafata plana;

Ra=3,2μm;

Duritatea 57 HRC.

S10,S11: suprafete conice

Ra=3,2μm;

Duritatea 57 HRC;

Suprafete functionale reprezentand BTS

1.1.2 Conditii tehnice impuse piesei finite prin desenul de executie

Pinionul de atac se executa cu un grad ridicat de precizie dimensionala, de forma si pozitie, precum si conditii importante privind rugozitatea suprafetelor.

Principalele conditii tehnice prevad urmatoarele:

- abaterile de la concentricitatea suprafelelor cilindrice se iau maximum 0.060 mm;

- abaterea de la perpendicularitate a suprafetelor frontale este de 0,060 mm fata de suprafetele cilidrice;

- abaterea unghiulara maxima intre diametrul median al danturii si axa longitudinala centrala a pinionului sa nu depaseasca 0,150.

Preview document

FRA - Pinion de Atac - Pagina 1
FRA - Pinion de Atac - Pagina 2
FRA - Pinion de Atac - Pagina 3
FRA - Pinion de Atac - Pagina 4
FRA - Pinion de Atac - Pagina 5
FRA - Pinion de Atac - Pagina 6
FRA - Pinion de Atac - Pagina 7
FRA - Pinion de Atac - Pagina 8
FRA - Pinion de Atac - Pagina 9
FRA - Pinion de Atac - Pagina 10
FRA - Pinion de Atac - Pagina 11
FRA - Pinion de Atac - Pagina 12
FRA - Pinion de Atac - Pagina 13
FRA - Pinion de Atac - Pagina 14
FRA - Pinion de Atac - Pagina 15
FRA - Pinion de Atac - Pagina 16
FRA - Pinion de Atac - Pagina 17
FRA - Pinion de Atac - Pagina 18
FRA - Pinion de Atac - Pagina 19
FRA - Pinion de Atac - Pagina 20
FRA - Pinion de Atac - Pagina 21
FRA - Pinion de Atac - Pagina 22
FRA - Pinion de Atac - Pagina 23
FRA - Pinion de Atac - Pagina 24
FRA - Pinion de Atac - Pagina 25
FRA - Pinion de Atac - Pagina 26
FRA - Pinion de Atac - Pagina 27
FRA - Pinion de Atac - Pagina 28
FRA - Pinion de Atac - Pagina 29
FRA - Pinion de Atac - Pagina 30
FRA - Pinion de Atac - Pagina 31
FRA - Pinion de Atac - Pagina 32
FRA - Pinion de Atac - Pagina 33
FRA - Pinion de Atac - Pagina 34
FRA - Pinion de Atac - Pagina 35

Conținut arhivă zip

  • FRA - Pinion de Atac.doc

Alții au mai descărcat și

Dinamica autovehiculelor

1. OBIECTIVELE APLICATIEI Scopul aplicatiei il reprezinta stabilirea analitica, la un autovehicul, pornind de la datele oferite de constructor in...

Fabricarea Pinionului Planetar

Capitolul 1. Analiza conditiilor tehnico-functionale si a tehnologicitatii piesei si stabilirea tipului sistemului de productie 1.1. Analiza...

FRA proiect - fabricare fuzetă punte spate

Cap.1 Analiza conditiilor tehnico-functionale si a tehnologicitatii piesei si stabilirea tipului sistemului de productie Analiza rolului...

Proiectarea unui Automobil

1. SARCINA TEHNICĂ 1.1 Selectarea şi justificarea datelor iniţiale Masa proprie a automobilului este: mp=1995 kg Greutatea proprie a...

Proiect calculul și construcția motoarelor cu ardere internă MAC supraalimentat

NR CRT: 25 TIP MOTOR: MAC PUTERE EFECTIVĂ: 95KW TURAȚIE: 1800 ROT/MIN NUMĂR DE CILINDRI, DISPUNERE: 6, V-120̊ PRESIUNE DE SUPRAALIMENTARE:...

Fabricarea și repararea autovehiculelor - Fabricarea arborelui prizei de putere

CAPITOLUL 1 1. Analiza conditiilor tehnico-functionale si a tehnologicitatii piesei si stabilirea tipului sistemului de productie 1.1 Analiza...

Proiect la transporturi interne și internaționale

Calculul indicatorilor de utilizare a materialului rulant aferent traficului feroviar de marfuri Problema Pe teritoriul unei regionale de cale...

Instalații de control și comandă a circulației

Pentru statia de cale ferata având configuratia dispozitivului de linii stabilita prin tema proiectului ( codul proiectului), se vor întocmi...

Te-ar putea interesa și

Studiul dinamic al automobilului

Soluții similare Pentru abordarea proiectării unui nou tip de autovehicul, ținând seama de datele impuse prin temă, care precizează anumite...

Dinamica autovehiculului - Autofurgon

Introducere Evoluţia progresivă a autovehiculului încă de la apariţia sa, a fost impusă de conştientizarea omului, că acest sistem, la început...

Studiul solutilor similar și a tendinței de dezvoltare a autovehiculelor

CAPITOLUL 1. STUDIUL SOLUTILOR SIMILAR SI A TENDINTEI DE DEZVOLTARE A AUTOVEHICULELOR SIMILAR CU CEL PRIMIT PRIN TEMA DE PROIECT. Pentru abordarea...

Ai nevoie de altceva?