Fabricarea Pinionului Planetar

Domeniu: Transporturi

Conține 1 fișier: docx

Pagini : 53 în total

Cuvinte : 8154

Mărime: 1.34MB (arhivat)

Publicat de: George Suciu

Puncte necesare: 9

Profesor îndrumător / Prezentat Profesorului: Niculae Bejan

Proiect de faricare a pinionului planetar

Descarcă acum

Cuprins Extras Bibliografie Preview

Cuprins

Capitolul 1. Analiza conditiilor tehnico-functionale si a tehnologicitatii piesei si stabilirea tipului sistemului de productie 3
1.1. Analiza rolului functional, a conditiilor tehnice impuse piesei finite si a tehnologicitatii acesteia 3
1.2 Alegerea materialului pentru fabricarea pinionului planetar 9
1.3. Calculul ritmului și productivității liniei tehnologice. Stabilirea preliminară a tipului (sistemului) de producție 11
Capitolul 2. Alegerea variantei optime a metodei și procedeului de obținere a semifabricatului 14
2.1 Analiza metodelor și procedeelor de obținere a semifabricatului și adoptarea variantei optime 14
2.2 Stabilirea poziției semifabricatului în matriță și a planului de separație 16
2.3 Stabilirea preliminară a adaosurilor de prelucrare și executarea desenului semifabricatului 17
2.4 Întocmirea planului de operații pentru executarea semifabricatului 18
Capitolul 3. Elaborarea procesului tehnologic de prelucrare mecanică și control a piesei 20
3.1 Analiza proceselor tehnologice similare 20
3.2 Analiza posibilităților de realizare a preciziei dimensionale și a rugozității prescrise în desenul de execuție 23
3.3 Stabilirea succesiunii logice și economice a operațiilor de prelucrare mecanică,tratament termic și control 24
3.4 Alegerea utilajelor si instalatiilor tehnologice 27
3.5 Adoptarea schemelor de bazare si fixare a piesei 29
3.6 Alegerea SDV-urilor 32
Capitolul 4. Determinarea regimurilor optime de lucru și a normelor tehnice de timp 35
4.1 Determinarea regimurilor optime de așchiere 35
4.2 Determinarea normelor tehnice de timp 38
Capitolul 5. Stabilirea necesarului de forță de muncă, de utilaje, de scule și de materiale 44
5.1 Determinarea volumului annual de lucrări. 44
5.2. Calculul numarului de forta de munca si utilaje 45
5.3. Calculul necesarului de SDV-uri 47
5.4. Calculul necesarului de material 48
Capitolul 6. Calculul costurilor de fabricatie 50
6.1 Structura generala a costului de fabricatie 50
6.2 Cheltuielile directe 50
6.3. Cheltuielile indirecte 51
6.4. Calculul costului piesei si al pretului piesei 53

Extras din proiect

Capitolul 1. Analiza conditiilor tehnico-functionale si a tehnologicitatii piesei si stabilirea tipului sistemului de productie

1.1. Analiza rolului functional, a conditiilor tehnice impuse piesei finite si a tehnologicitatii acesteia

1.1.1 Rolul functional si solicitarile pinionului planetar

Pinionul planetar este o roată dințată și va fi studiată ca atare. Roțile dințate au rolul de a transmite miscarea de rotație și momentul dintre doi arbori.

Caracteristicile constructive principale ale unui angrenaj sunt reprezentate de forma dinților și pozitia relativă a axelor. Calitatea unui angrenaj este apreciată din mai multe puncte de vedere: zgomotul și trepidațiile ce pot apărea în funcționare, precizia de transmitere a mișcării, puterea ce poate fi transmisă și durabilitatea angrenajului.

În ceea ce privește calitatea roților dințate cilindrice cu dinți drepți, înclinați sau în V, standardele prevăd trei criterii de apreciere: precizia cinematică, funcționarea lină și pata de contact dintre flancurile dinților. In cadrul fiecărui criteriu sunt cuprinse 12 clase de precizie, în ordine descrescătoare a preciziei.

Precizia cinematică a unei roți este determinată de eroarea totală a unghiului de rotire, la o rotație completă a acesteia.

Criteriul preciziei cinematice este foarte important când se cere un raport de transmitere riguros constant, cum se întalnește la diferite aparate, mecanisme și lanțuri cinematice de la mașinile-unelte.

Criteriul petei de contact are prima importanță la roțile care transmit eforturi mari la viteze periferice scăzute.

Deci precizia danturii unei roți dințate are niveluri diferite după cele trei criterii, ceea ce implică măsuri tehnologice adecvate la fabricarea ei.

Fig 1.2 – Schema funcțională a diferențialului

Roata dințată specifică face parte din diferențialul de autoturism si are rolul de a transmite momentul motor și viteza de la transmisia principală la arborele planetar, care acesta la rândul lui transmite momentul și la roată.

După cum se observă și în schemă funcțională a diferențialului prezentată în fig 1.1, roata dințată (pinionul planetar) se angrenează direct cu pinionul satelit prin intermediul danturii, care permite viteze unghiulare diferite ale roților făra a afecta fluxul de putere primit, și se mai angrenează direct prin intermediul canelurilor cu arborele planetar care transmite momentul și viteza unghiulară catre roată.

Pinionul planetar împreună cu tot diferențialul se află într-o carcasă închisă și sigilată, pentru împiedicarea pătrunderii elementelor străine care ar afecta starea pieselor și modul de funcționare a acestora. Pentru o funcționare cu ușurința și pentru a crește durabilitatea elementelor care funcționează în diferențial, acestea sunt inundate într-un ulei special.

După analiza funcțională a piesei observăm că aceasta este supusă la solicitări mecanice din transmiterea momentului și solicitări termince datorate frecărilor din angrenaj. Aceste solicitări termince și mecanice sunt diminuate de către lubrifiantul folosit.

Solicitările mecanice sunt:

• Solicitarea de încovoiere la piciorul dintelui (efort unitare σf)

• Solicitarea hertziană la contactul flancurilor (efort unitar σh)

Fig1.3

În figura 1.1 s-a reprezentat un angrenaj cu roți dințate conice, asemănător cu cel din diferențialul de automobil.

Principalele elemente geometrice ale roților dințate:

- Cercul de rostogolire trece aproximativ pe la jumatătea distanței dintre cercul de bază și cel exterior.

- Capul dintelui reprezintă distanța dintre arcul de rostogolire și cel exterior.

- Piciorul dintelui reprezintă distanța dintre cercul de rostogolire și cel interior.

Deoarece flancul dintelui coboară puțin sub cercul de bază, zona activă a flancului dintelui este cuprinsă între Db si De.

- Pasul circular se obține prin măsurarea lungimii cercului pe cercul de rostogolire (numit cerc de divizare de raza Rr) între flancurile de același sens a doi dinți alăturați.

- Modulul m, numit și pas diametral, numărul de dinți z al fiecărei roți dințate sunt parametrii de bază în calculul mecanismelor cu roți dințate. Modulul se alege conform STAS 822 – 61.

- Raportul de transmitere poate fi exprimat prin raportul numerelor de dinți al celor două roți z1 si z2.

- Distanța dintre axele arborilor roților dințate poate fi exprimată prin parametrii de bază.