Infrastructura porturilor

Analiza infrastructurilor portuare este un punct de plecare aproape obligatoriu pentru evaluarea competitivităţii unui port, aşa cum şi dotările tehnice structurale reprezintă o condiţie „de igienă” pentru operativitatea portuară.

Cheul trebuie dotat cu o mulţime de infrastructuri, suprastructuri, legături şi mijloace corespunzătoare care trebuie exploatate în funcţie de cerere, cu o atenţie deosebită asupra activităţii de programare pe termen mediu şi lung.

Analiza asupra activităţii porturilor din nordul Europei evidenţiază o atenţie constantă pentru dotarea infrastructurală care este permanent adaptată, demonstrând o mare capacitate de planificare.

Analiza ofertei structurale a porturilor din nord ia în consideraţie trei elemente fundamentale:

-infra/suprastructurile şi mijloacele;

-planurile de dezvoltare portuară;

-infrastructurile de legătură versus hinterland.

2.1 Infra/suprastructuri şi mijloace

Obiectivul acestui subcapitol îl reprezintă evaluarea performanţei structurilor şi mijloacelor existente.

În acest scop spaţiile portuare au fost împărţite pe baza specificului fiecărui cheu, astfel încât să se cunoască nu numai performanţa infra/suprastructurii dar să se poată verifica şi oferta portuară pe tipuri de trafic.

Au fost astfel individualizate terminale specializate pentru diverse tipuri de trafic.

Spre deosebire de ceea ce se poate presupune în mod obişnuit, analiza infrastructurilor şi a mijloacelor folosite la cheu prezintă un grad ridicat de dificultate şi o marjă de nesiguranţă care nu au putut fi eliminate.

Dificultatea de citire a datelor furnizate de porturi este cauzată de imposibilitatea de a identifica, pentru fiecare cheu în parte, un singur tip de trafic şi de prezenţa zonelor portuare în curs de dezvoltare dar neoperative.

În aproape toate danele există cheuri care nu sunt specializate într-un anumit tip de trafic şi de aceea nu au putut fi incluse într-o anumită categorie, sau cheuri unde se derulează mai multe tipuri de trafic şi din acest motiv sunt incluse în mai multe categorii.

În mod global a fost posibilă inventarierea, în funcţie de tipul de trafic, a aproximativ 200 km. de cheuri, în timp ce totalul corespunzător celor opt porturi din nordul Europei este de 243 km.

Asta înseamnă că 81 % din cheurile din nordul Europei sunt specializate într-unul sau mai multe tipuri de trafic, în timp ce restul de 19 % este constituit din structuri utilizate pentru orice tip de încărcătură.

Procentul de cheuri inventariate pe tipuri de trafic, reprezintă oricum ¾ din totalul structurilor şi demonstrează o repartiţie coerentă pe categorii de mărfuri.