Avantajele competitive ale firmei Mercedes-Benz pe piață

Scurt istoric

În anii 1880, când Gottlieb Daimler şi Karl Benz au inventat, independent unul faţă de celălalt, motorul de viteză mare şi automobilul, aceştia au pus bazele transportului motorizat privat. Cu ajutorul partenerilor şi al susţinătorilor financiari, cei doi ingineri şi-au continuat în particular munca de dezvoltare în cadrul propriilor companii. În octombrie 1883, Benz a înfiinţat Benz & Co. în oraşul Mannheim; Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) a fost înfiinţată în noiembrie 1890 în oraşul Cannstatt.

Ambele companii îşi propuseseră să creeze o marcă memorabilă, care să confere produselor aferente atât distincţie cât şi familiaritate. Iniţial, au ales ca propriile nume – Benz şi Daimler – să reprezinte originea şi calitatea motoarelor şi autovehiculelor pe care le fabricau. Mai târziu, în timp ce marca Benz & Cie. nu s-a modificat (deşi roata dinţată ce înconjura numele Benz în 1903 a fost înlocuită cu o coroană de lauri), la începutul noului veac produsele DMG apăreau sub denumirea comercială de Mercedes.

In 1897, omul de afaceri austriac Emil Jellinek, a calatorit de la casa sa din Nisa, Franta pentru a cumpara o masina de la fabrica Daimler din Cannstatt, Germania. La intoarcerea sa pe riviera franceza, masina sa sport Daimler Phoenix a facut atata senzatie incat s-a decis sa participe la concursul local, sub numele "Mercedes" dupa fica sa favorita de 9 ani. Intelegand potentialul de afaceri al noii masini, nu numai ca a mai comandat inca 36 de masini, dar si-a asigurat si franciza pentru a le vinde in alte cateva tari. Gottlieb Daimler a fost de acord si sa fie vandute sub numele "Mercedes."

Masurarea potenţialului comercial al marcii

Germanii de la Mercedes-Benz știu să construiască mașini frumoase. Cu tehnologia dau rareori greș, iar la dinamică sunt profesori. Doar concurența îi încurcă din când în când..

Lupta dintre cei trei mari ai segmentului premium, Mercedes-Benz, Audi și BMW, este tot mai acerbă și se desfășoară pe toate fronturile. De la cele mai mici modele până în vârful scalei, la nivelul mașinilor de lux sau al SUV-urilor de mari dimensiuni.

Zona acoperită de Clasa C a celor de la Mercedes-Benz este vânată și de Seria 3 de la BMW și de Audi A4, iar învingătorul se decide, temporar, după fiecare bătălie în parte. Sau, mai exact, după orice modificare - face-lift sau vehicul complet nou - a unuia dintre cei trei combatanți. Anul trecut, de exemplu, modelul celor de la Mercedes a fost avantajat pe piața europeană de înnoirea întârziată a adversarilor, iar rezultatul a fost previzibil: Clasa C a înregistrat o creștere cu 17% a vânzărilor, până la 178.345 de unități, în timp ce BMW Seria 3 a fost nevoit să se mulțumească cu locul secund, după un recul de 11%, cu 166.860 de unități. Audi A4 a fost nevoit să accepte poziția a treia, cu 162.085 unități. Toate acestea după ce, în 2010, C klasse se afla cu mii de unități în spatele adversarilor săi. În 2012, este posibil ca situația să se schimbe din nou, dat fiind faptul că atât BMW, cât și Audi au venit cu modele noi.

Soluții germane

Modelul testat de Capital, un C 200 CDI BlueEFFICIENCY, are un preț de bază de 35.836 euro cu TVA inclusă, însă, mulțimea de echipamente opționale adăugate de reprezentanța brandului german din România a urcat prețul până la 44.950 de euro. Cu această sumă, orice român care își dorește un vehicul cu un pronunțat caracter dinamic, dar care nu uită de tradiția Mercedes-Benz în materie de design, poate intra în posesia unui vehicul căruia cu greu îi poți găsi cusur.

Comportamentul rutier este ireproșabil, iar dieselul de 2.143 cmc care dezvoltă 136 CP, cuplat la transmisia automată 7G Tronic Plus, asigură mașinii o vioiciune neașteptată. E drept că, la turații mari, zgomotul care pătrunde în interior este mai puțin plăcut, dar acest mic neajuns este estompat de senzația de siguranță și de stabilitatea vehiculului.