Piața auto România

Analiza pieţei automobilelor din România

1. Produsul

a. Istoric al automobilelor la nivel naţional şi internaţional

Inca din cele mai vechi timpuri, omul a cautat metode prin care sa poata transporta diferite materiale sau hrana de la distante mult mai mari. Astfel, el a construit, folosindu-si inteligenta cu care este inzestrat, diferite mijloace de transport, de la cele mai rudimentare, atingand apogeul in sec. al XIX-lea, odata cu inventia automobilului.

Adevaratii pionieri in constructia automobilului sunt considerati Lenoir, Delamare - Deboutterville, Daimler, Benz si Ford. Odata cu ei apar si firmele specializate in constructia automobilului. Prima firma se numea “Panhard – Levassor” si a fost fondata in anul 1845, folosind motoare Daimler. In 1898, apare firma Peugeot, care va construi si un motor cu acelasi nume. Firma Renault isi are inceputurile in anul 1899, descrisa de Louis Renault, impreuna cu cei trei frati ai sai. Renault a scos pe piata primele automobile de constructie proprie in anul 1902. Uzinele Fiat si-au deschis portile in anul 1899, urmate de Mercedes, in anul 1900. In 1896 a luat nastere societatea “English Daimler Company”, iar in 1898 a realizat primul automobil de constructie proprie. Tot in Anglia, in aceasta perioada au aparut marci precum Lachester, Tonicroft, Napier, etc.

Firma Mercedes a construit modelul Mercedes 1901, consierat stramosul automobilului modern. Primul automobil al firmei Rolls Royce - a aparut in anul 1903. In anul 1908, apare in Europa automobilul Ford T, primul automobil produs in milioane de exemplare De-a lungul timpului, Fordul T s-a perfectionat, aparand in mai multe variante: Ford 1920, Ford Tourer 1927.

Automobilul din anii '30 nu mai seamana deloc cu cel de dinaintea primului razboi mondial. Constructorii puneau mare accent pe confort, adaugand accesorii precum aprinzator de tigari, lumina in interior, stergatoare electrice sau mecanice, oglinda retrovizoare, semnalizatoare de directie, roata de rezerva, iluminarea numerelor de circulatie, etc., lucruri atat de banale in ziua de azi. Dupa cel de-al doilea razboi mondial, asistam la o adevarata explozie a industriei automobilistice; de asemenea asistam si la transformarea automobilului in prima masina a activitatii social-economice moderne. Au aparut automobilele atat de cunoscute de noi, precum: Cadillac si Oldsmobile, lansate in 1949, Trabant, masinile Volkswagen (1946).

Daca pana in 1960, se produceau automobile numai in unele tari din Europa si SUA, astazi, ele se produc aproape in fiecare tara a lumii.

Înca din anul 1895, în Bucureşti au circulat două automobile cu aburi. La inceputul primului razboi mondial parcul de autoturisme din Romania depaşea cifra de 1.000 de exemplare. In perioada 1936-1939, numărul de autoturisme a marcat o uşoara creştere, cuprinsă între 500-1.500 de bucati anual, parcul atingând la finele anului 1939 cifra de 25.876 automobile, peste 73,5% din total fiind de provenienţa americana.

In anul 1965, populaţia dispunea de 9.216 autoturisme, toate din import, mărcile Moskwich, Volga, Skoda, Warszawa, Wartburg, Trabant, Fiat, Renault. Lipsa valutei necesare importului de piese a dus la orientarea spre producerea unui autoturism romanesc, astfel, la 20 august 1968, având loc inagurarea Uzinei din Colibasi si demararea producţiei de serie a primelor autoturisme Dacia 1100. Avea sa fie inceputul constructiei industriei auto din România, industrie pe baza căreia s-a creat şi s-a dezvoltat producţia de autoturisme in Romania.

Constructorii de automobile s-au dezvoltat intr-atat de mult incat numai seamana cu absolut nimic cu automobilele produse in sec. trecut. Sunt atat de sofisticate incat, daca inainte puteai sa repari singur un automobil daca aveai cunostiinte in domeniu, in ziua de astazi, pentru a repara un automobil de ultima generatie, este nevoie de o intreaga echipa de specialisti.

b. Gama sortimentala

Automobilele se clasifică după următoarele criterii principale:

• destinaţie (felul transportului);

• particularitaţi constructive (tipul motorului, tipul transmisiei, tipul propulsiei);

• numărul punţilor

• capacitate de trecere.

Dupa destinatie:

- automobile pentru transportul persoanelor: autoturisme; autobuze

- automobile pentru transportul marfurilor: autoutilitara; autocamioneta; autocamion; autobasculanta

- automobile speciale: autocisternă; autoizotermă; autofrigorifică; automacara; autosanitară (ambulanţa); autoatelier; autotractor; autostropitoare; autoscara; autoplug.

Dupa particularitatile constructive: se considera următoarele criterii de distincţie ale automobilelor: tipul motorului, tipul transmisiei, tipul propulsiei.

-dupa tipul motorului: - automobile cu motoare termice; automobile cu motoare electrice

-dupa tipul transmisiei: - automobile cu transmisie mecanica; automobile cu transmisie hidrodinamica; automobile cu transmisie hidromecanica; automobile cu transmisie electrica

-dupa tipul propulsiei: - automobile cu roti cu pneuri; automobile cu roti cu senile

Dupa numarul puntilor: - automobile cu 2 punti; automobile cu 3 punti; automobile cu 4 punti.

Dupa capacitatea de trecere: - capacitate normala; capacitate mare (automobile de teren)

2. Analiza ofertei

a. Prezentarea principalilor importatori şi producători de automobile în România

Principalii importatori în România sunt: Porsche România, ŢiriacAuto, AutoItalia, General Motors România şi Trust Motors.

Porsche România comercializează mărcile Porsche, Audi, Volkswagen, Skoda, Seat şi, din 2008, Bentley şi Lamborghini.

ŢiriacAuto comercializează mărcile Mercedes-Benz, Smart, Chrysler, Jeep, Mitsubishi, Land Rover, Jaguar, Ford, Mazda şi Hyundai.

AutoItalia comercializează mărcile Fiat, Alfa Romeo, Maserati, Honda.

General Motors România comercializează mărcile Opel şi Chevrolet.

Trust Motors comercializează marca Peugeot.