Plan de dezvoltare regională

Pentru atingerea si indeplinirea obiectivelor propuse, planul de dezvoltare locala cuprinde promovarea unui set de masuri specifice domeniilor sectoriale si care actioneaza din perspectiva sectorului specific asupra realizarii obiectivelor strategice, principale si secundare.

Domeniu de intervenţie I - Dezvoltare urban şi infrastructura de transport

Domeniul sectorial.: Teritoriul municipiului Botosani

Se va pune accent pe actualizarea PUG-ului care sa duca la o reglementare judicioasa a zonelor de dezvoltare si care sa ofere baza pentru noua orientare strategica a orasului conditionata si de crearea asociatiei intercomunitare pe termen scurt cu premize de adâncire a acesteia pe termen mediu si lung.

Acest demers va veni în preîntâmpinarea noului model de functionare a unei aglomerari urbane care caracterizeaza o societate moderna la nivel european, caracterizat prin adâncirea interdependentelor dintre zona urbana si zonele rurale învecinate care se manifesta la nivel de rezidenta, schimb de forta de munca, afaceri în general, aceasta interdependenta fiind luata ca un avantaj si nu ca o piedica în calea dezvoltarii locale.

Imbunatatirea accesului in zonele economice ale municipiului prin amenajarea – semaforizarea principalelor intersectii din Calea Nationala - Proiect finalizat -septembrie 2005

Obiectul proiectului: Imbunatatirea accesului in zonele strategice ale municipiului Botosani, prin semaforizarea si modificarea geometriei a 7 intersectii din Calea Nationala, in vederea cresterii atractivitatii pentru investitii a municipiului Botosani.

Rezultate obţinute:

1.Semaforizarea si modificarea geometriei a 7 intersectii din Calea Nationala:

a)Intersectie Calea Nationala cu strada Petru Rares

b)Intersectie Calea Nationala cu strada Ion Pillat si Nicolae Iorga

c)Intersectie Calea Nationala cu strada Marchian

d)Intersectie Calea Nationala cu strada Grivita

e)Intersectie Calea Nationala cu strada Uzinei

f)Intersectie Calea Nationala cu strada Garii

g)Intersectie strada Sucevei cu bulevardul Mihai Eminescu

Ultimele 3 intersectii sunt amplasate practic una in continuarea celeilalte si datorita acestei caracteristici, trebuie

tratate unitar. De aceea, studiile tehnice le-au abordat ca un grup de intersectii.

2. Eliminarea blocajelor datorate statiilor de transport in comun cu tramvaiul si maxi-taxi si cresterea sigurantei

calatorilor prin realizarea de peroane de refugiu.

Grupul-tinta a fost alcatuit din participantii la trafic–atat conducatori auto cat si pietoni, institutiile publice, agentii economici – atat cei din zonele adiacente, cat si ceilalti -, locuitorii din imobilele riverane arterei, cat si cetatenii din

municipiu ale caror activitati cotidiene sunt legate de aceasta artera.

Obiectivul general al proiectului a constat in cresterea atractivitatii pentru investitii a municipiului Botosani prin fluidizarea traficului pe principala artera a municipiului – Calea Nationala – care asigura accesul spre / dinspre zonele economice strategice ale municipiului.

Valoarea proiectului: 626.012 Euro, respectiv 2.134.642,93 lei

Sursa de finantare: PHARE 2001 - Coeziune economica si sociala – Infrastructura locala mica; RO 0108.03.05 – 516.012 euro

Primaria Mun.Botosani 110.000 euro

Domeniul sectorial: Constructii civile si industriale

Obiectivul operational în cadrul acestui domeniu sectorial este reprezentat de modernizarea constructiilor existente si dezvoltarea noilor lucrari conform unui PUG în spiritul strategiei.

Se va urmari dezvoltarea urbana pe baza PUG-ului actualizat care sa du c a la o reglementare judicioasa a regimului constructiilor si care sa ofere baza pentru noua orientare strategica a orasului si sa valorifice potentialul turistic al zonelor istorice.

Strategia va continua si va îmbunatati liniile pozitive existente, municipiul Botosani fiind un oras verde, cu un grad de risc al structurii cladirilor sub media nationala, si exista déjà în implementare un proiect finantat prin fonduri Phare 2004-2006 de reabilitate a Centrului Istoric care reprezinta un început puternic în aceasta directie. Iar noua orientare a strategiei va cauta sa rezolve o serie de probleme actuale: evitarea ca populatia orasului sa se concentreze doar pe câteva artere principale; gasirea de solutii în parteneriat pentru rezolvarea destinatiei unor cladiri abandonate; remodelarea fatadelor cladirilor care sunt deteriorate mult sub cerinte; stoparea procesului de degradare a cladirilor de patrimoniu; evaluarea si marcarea cladirilor cu risc; încurajarea construirii de spatii locative în general spre periferie si lasând terenul sa respire; rezolvarea problemelor privind gradul de uzura al instalatiilor care este foarte ridicat; crearea unor zone de protectie între zonele de locuit si zonele industriale sau de transport.