Istoria Caroseriilor Auto

-Definiţie:

Caroseria este acel ansamblu al unui automobil,amenajată corespunzător pentru protejarea conducătorului auto şi a pasagerilor în cadrul transporturilor de persoane ; asigură amplasarea şi transportul încarcaturii utile sau instalarea diferitelor utilaje speciale.

-Cerintele primordiale ale unei caroserii sunt :

să asigure un confort cît mai mare ; să fie cît mai usoară,cît mai rezistentă , aerodinamicitate şi vizibilitate maximă pentru conducatorul auto în scopul măririi sigurantei

în circulatie.Toate aceste progrese au fost posibile în ultima perioada datorită proiectării

asistate de calculator si modelare a formei în tunele aerodinamice.

-Clasificarea caroseriilor auto dupa modul de preluare a eforturilor :

- caroserie neportantă – eforturile sunt preluate în totalitate de către cadru (sasiu) -

la astfel de constructii cadrul este separat,iar caroseria este fixată prin elemente elastice de

acesta ;

- caroserie semiportantă – preia partial eforturile,podeaua caroseriei fiind fixată rigid de cadru prin buloane,nituri sau sudură ;

- caroserie autoportantă – preia direct solicitarile mecanice,datorate greutatii sarcinii utile şi subansamblelor automobilului montate pe caroserie,asa numita masa suspendată.

Pe linga problemele de styl ,care azi au o mare importantă în realizarea unui vehicul ,fiecare constructor este obligat ca la proiectarea caroseriei şi a echipamentelor interioare să tina seama de o serie de restricţii datorate atît regulamentelor internaţionale cît şi naţionale specifice fiecărei ţări privind îndeplinirea condiţiilor de securitatea activă (primară) şi pasivă (secundară).

O altă tendintă în realizarea autovehiculelor este creşterea gradului de confort şi a securitaţii pasive prin dotarea automobilelor la serie cu cit mai multe echipamente auxiliare specifice

ca : air bag-uri(de la doua pina la opt pe un vehicul), instalaţii de climatizare, ABS (Anti-lock braking system),centuri de securitate în trei puncte cu pretensionare, EAS ( Energy absorbing steering system,ESP (Electronic stability program), TCS (Traction control system).

SCURT ISTORIC AL FORMEI, MATERIALELOR

SI TEHNOLOGIEI CAROSERIILOR

In secolul al XVI – XVII – odata cu dezvoltarea producţiei meştesugareşti şi a comerţului

s-au format şi s-au dezvoltat oraşele , care în paralel cu acestea a crescut şi nevoia mijloacelor de transport , apărînd vehiculele cu destinaţie hipo.Acestea erau folosite fie la transportul de persoane avînd la început forma unei caleşti fie la transportul mărfurilor.

Aceste hipomobile au început să fie perfecţionate astfel încît cele destinate transportului de persoane aveau forme noi,agreabile şi mai confortabile. La curtea regelui Hencic al IV-lea a apărut primul hipomobil echipat cu suspensie , capitonaj în piele şi stofă şi geamuri laterale. Aceste hipomobile s-au perfecţionat continu ,apărind cît mai confortabile şi în multe variante constructive dar dezvoltarea fără precedent a automobilului se datoreaza în primul rînd apariţiei motorului cu ardere internă. Stramoşul automobilului poate fi considerat vehiculul lui Lenoir , care era de fapt o birja obisnuită propulsată de un motor cu gaz.

Fig.1 Mercedes 1901

Automobilul care a stîrnit senzaţie ,inaugurînd astfel o noua etapă în constructia de automobile a fost Mercedes - 1901 ,fiind primul vehicul care nu mai semăna cu “ trasurile cu motor” construite pină la acea dată (fig.1). Se poate afirma că automobilul Mercedes – 1901 reprezintă începutul automobilului modern de astăzi. Acesta avea forma asemanatoare cu cea a automobilului de astăzi,soluţiile adoptate fiind noi faţă de cele realizate pîna la acea dată (cadrul automobilului era construit din doua lonjeroane din tablă de otel ambutisata).

Fig.2 Ford T

A inceput să apară concurenta între constructorii de automobile europeni si americani .

Firma FORD realizează multe modele de automobile dar cel mai valoros ramîne modelul “T” care a fost fabricat din 1908 timp de 19 ani în 15 milioane de exemplare (fig. 2).Modelul T a fost introdus în fabricatie la Detroit la 01.10. 1908 fiind primul automobil realizat în productie de masa şi cu piese interschimbabile.Sasiul fata era realizat dintr-o bucată ,forjat avînd profil “I” din oţel special cu vanadiu (o inovaţie la acea vreme). In toată perioada sa de viaţă de 27 de ani modelul T a apărut în nouă modele de caroserie (cabriolet,coupe sau camioneta) ,toate pe acelaşi şasiu ,intr-o varietate de culori dar culoarea neagra a fost de baza.