Studiu de Caz - Skoda

I. Descrierea firmei I.1 Istoria Skoda

De la marca Laurin & Klemet

1895 - 1925

1895 De la bicicleta la motocicleta.

În saptamâna dinaintea Craciunului anului 1895, mecanicul Vaclav Laurin si librarul Vaclav Klement din Mlada Boleslav (Cehia) au început productia de biciclete. Acestea erau numite “Slavia”.Câtiva ani mai târziu, în 1899, firma Laurin & Klement a început sa produca motociclete.

1905 – Primele automobile

Dupa primele încercari de la sfârsitul secolului al XIX-lea si începutul secolului al XX-lea, în anul 1905, a început productia de automobile. Primul, Voiturette A. a devenit un mare succes comercial si simbolul automobilului clasic de productie ceha. Acesta asigura uzinelor Laurin & Klement o pozitie stabila pe piata internationala în plina dezvoltare a autovehiculelor.

1907 – Societate pe actiuni

Productia s-a extins constant , asa încât fondatorii au initiat în 1907 transformarea firmei într-o societate pe actiuni. In aceasta perioada firma a capatat recunoastere internationala. Fabricile Laurin & Klement s-au extins si dupa 1914 a luat parte la productia de razboi.

1925 – Fuziunea cu Skoda

În 1925 intreprinderea a fuzionat cu Uzinele Skoda din Pilsen, ceea ce a avut ca urmare sfârsitul marcii Laurin & Klement, ceea ce a avut ca urmare sfârsitul marcii Laurin & Klement.

La marca Skoda

1925 - 1945

1930- Dupa criza economica mondiala

În anul 1930 fabricile de automobile s-au separat de concernul Skoda, formandu-se Societatea pe Actiuni pentru Industria Automobilului - ASAP. Dupa încheierea crizei economice mondiale, intreprinderea a reusit sa patrunda din nou pe piata si sa se impuna cu modelul Popular.

1939-1945 Uzinele Herman Göring

Societatea pe Actiuni pentru Industria Automobilului Skoda (ASAP) a devenit parte componenta a Uzinelor germane Herman-Göring si a trebuit sa se orienteze în totalitate în directia productiei de razboi. Alaturi de productia de piese de armament, în Mlada Boleslav se montau în timpul celui de al doilea razboi mondial mai ales diferite tipuri de autovehicule utilitare si tractoare.

1945 - 1998

1945-1998 Dupa nationalizare

În 1946 intreprinderea Skoda a fost nationalizata si s-a trecut strict la productia de automobile. În ciuda nationalizarii, intreprinderea a reusit sa produca in continuare modele de calitate (ca de exemplu Spartak, Octavia si Felicia)Totusi la sfârsitul anilor ’60 aceste modele nu au mai putut tine pasul cu dezvoltarea tehnica extrem de rapida din Occident.

1991- Fuziunea cu VW (Volkswagen)

Dupa schimbarea politica din anul 1989 Skoda a inceput cautarea unui partener strain puternic in incercarea de a se impune din nou pe plan international. În decembrie 1990 guvernul ceh s-a hotarât pentru Volkswagen si la 16 aprilie 1991 noua societate comercial Skoda si-a reluat activitatea ca Skoda automobilova a.s. În 1994 a fost înlocuita seria de modele de pâna atunci cu Skoda Felicia care, din punctul de vedere al calitatii si designului, corespundea etaloanelor internationale. Acest model s-a produs în 1.400.000 de exemplare.

1996 – Un nou nivel de tehnologie

La sfârsitul lunii aprilie a anului 1996 s-a putut sarbatori realizarea autovehiculului Skoda cu numarul 1.000.000 de la începutul existentei sale ca societate comerciala cu o vechime de 5 ani. Totodata a avut loc introducerea unei a doua linii de modele de clasa medie(Skoda Octavia) si construirea unei hale de montaj, construita dupa cele mai moderne principii - o unitate de productie modulara.

În 1998 Skoda produce pentru prima data 400.000 de automobile pe an.

Aceste automobile se exporta în 70 de tari din întreaga lume. La aceasta cifra impresionanta a contribuit modelul de succes Octavia, care în 1998 an a fost completat cu versiunea Combi.