Analiză comparativă a autoturismelor

Stabilirea produselor ce vor face obiectul investigatiei

Autoturismele

Autoturismul este una din invențiile cele mai utile ale epocii noastre. Încă de la primele modele de autoturisme, această mașinărie s-a dovedit a fi foarte practică, facilitându-ne viața într-un mod foarte rapid.Reprezintă un mijloc de deplasare ce nu solicită efort fizic, ci doar cunoștințe în manevrarea acestuia și cateva reguli ce se aplică în circulație. Este ușor de manevrat, oferă confort, comoditate și rapiditate, însă este nevoie de foarte multă atenție și concentrare pentru a oferi deplină siguranță.

De la autoturismele de familie, până la cele sport avem o gamă vasta de produse pentru toate gusturile, cerințele și nivelele de satisfacere ale nevoilor noastre.

Structura constructivă a unui autoturism este foarte complexă, fiind formată din nenumarate componente principale, secundare, auxiliare și opționale având o importanță mai mare sau mai mică în componența mașinii.

Principala componentă este motorul, apoi celelalte ce completează și ajută la buna funcționare a autoturismului: carburator, alternator, electromotor, pompa de bezină și pompa de apă, caseta de direcție, chiuloasa, pistoane, cilindrii, biele, arbore cotit, bloc motor, arbore cu came, came, supape, segmenti, culbutori, volanta, pompa ulei, pistoane distributiem bujii, cutie de viteze, planetare, bielete, fuzete, rulmenti roata, bascule, bucsi, pivoti, tobe esapament, catalizatori, rezervor, discuri frana, sistem ABS, roti(jenti, camera, cauciucuri), ax volan, volan, pedale, sistem de iluminat interior si exterior, ceasuri bord, contacte bord, becuri, scaune reglabile, geamuri, sistem inchidere geamuri si usi, punte spate, arcuri, amortiozare, oglinzi retrovizoare, bari de protectie, caroserie.

Pentru acest studiu de caz am ales şapte mărci diferite de autoturisme şi încă o altă marcă ce constituie produsul de referinţă.

1. Noul Seat Ibiza SC

Prezentat iniţial ca un studiu de design , noul Ibiza punctează la capitolul aspect, dar evoluează uşor spre clasa compactă prin proporţiile amplificate. Modelul a câştigat şi în lăţime, punţile faţă şi spate măsurând acum în plus cu 30, respectiv 33 milimetri.

SC înseamnă SportCoupé; iar atunci când s-a hotărât să se proiecteze un SportCoupé, au dorit să creeze o capodoperă sport couture - şi pentru că se referă la un automobil, acest lucru implică mai multe aspecte. Înseamnă design şi detalii, desigur, dar şi caracter practic, siguranţă, şi performanţă.

2. Renault Clio

Spate propulsiv, capota alungită : liniile exterioare ale lui Clio desenează conturul seducător al unei picături de apă. Un habitaclu sobru și elegant, conceput pentru o calatorie mai agreabilă și mai multă libertate de mișcare. Calitățile dinamice ale lui Clio se bazează pe prestații mecanice excepționale.

Motoarele moderne și puternice care echipează acest automobil oferă reprize excelente chiar și la regimuri joase și un consum optimizat.

3. Hyundai Santa Fe

Roțile mari și garda înaltă la sol sunt caracteristici de design clasice pentru un SUV. Aparențele pot fi însă înșelătoare, deoarece Santa Fe este mult mai mult decât atât. Este modelul care reprezintă trei Hyundai în unul singur. Multifuncționalitatea sa rezida în capacitatea de a combina utilizarea în siguranta pe teren accidentat cu confortul și manevrabilitatea unui autovehicul de transport călători cu capacitate de până la 7 persoane. Este, într-adevar, masina pentru orice ocazie. Iar atractivitatea unei masini Santa Fe depășește cu mult pretentiile obisnuite. Cele mai remarcabile avantaje sunt evidente, indiferent de unghiul din care privim masina: stilizarea pana la cel mai mic detaliu ii ofera un aspect elegant atat în staționare, cât și pe șosea.

4. Dacia Sandero

În primul rând, Dacia Sandero este, practic, "Loganul fără coadă", beneficiind de aceeaşi structură de rezistenţă ca Dacia Logan, maşină care, în 2005, a primit tot 3 stele pentru protecţia pasagerilor adulţi.Loganul testat atunci de Euro NCAP beneficia doar de airbaguri frontale şi a obţinut 19 puncte la testele de coliziune.

Dacia Sandero testată acum beneficia, în plus, de centuri de siguranţă cu limitator de tensiune, astfel că punctajul final a fost ceva mai mare: 24 de puncte