Uzina Pitești

I.1 Firma si produsele sale

Constructia Uzinei de Autoturisme Pitesti a inceput in 1966, la Colibasi, judetul Arges. Dupa semnarea unui contract de licenta intre Renault si statul roman in 1968, se pune in practica fabricatia modelului Dacia 1100 sub licenta R8, urmat in 1969 de Dacia 1300 sub licenta R12. Intre anii 1970-1980, Dacia dezvolta o intreaga gama de modele care va cuprinde mai multe tipuri de vehicule de persoane si utilitare. Incepand din anul 1978, Automobile Dacia continua autonom productia de autoturisme derivate din gama Renault 12. Anul 1995 este marcat de lansarea primului autoturism de conceptie 100% romaneasca, Dacia Nova si de restructurarea intreprinderii intr-o societate de productie si strategie si 7 filiale comerciale. In 1998, anul in care s-au aniversat trei decenii de la producerea primului automobil Dacia, de pe portile uzinei a iesit autoturismul cu numarul 2.000.000. In acelasi an intreprinderea a obtinut Certificatul de atestare a Implementarii Sistemului Calitatii ISO 9001 si a inregistrat recordul de productie (106.000 unitati).

La 2 iulie 1999, se semneaza contractul de privatizare al societatii si Dacia devine o marca a Grupului Renault, avand ca principala misiune sustinerea dezvoltarii Grupului pe pietele emergente. In 2000 are loc lansarea modelului Dacia SuperNova, prima concretizare a colaborarii franco-romane, un autoturism echipat cu motor si cutie de viteze Renault. Renault si Dacia au mai multe obiective pe termen mediu si lung : producerea unui vehicul nou destinat pietelor emergente, marirea productivitatii, producerea de automobile de calitate Renault la preturi scazute.

Produse realizate si comercializate de companie:

1966 Constructia Uzinei de Autoturisme Pitesti

1968 Contract de licenta cu Renault; Dacia 1100 (Renault 8)

1969 Dacia 1300 berlina (Renault 12)

1973 Dacia 1300 Break

1975 Dacia Pick Up

1978 Incetarea contractului de licenta

1987 Dacia 1320

1991 Dacia 1325 Liberta

1992 Dacia 1307 si 1309 Dubla Cabina

1995 Dacia Nova

1998 Automobilul cu nr. 2.000.000; ISO 9001

1999 Dacia devine o marca specializata a Grupului Renault

2000 Dacia SuperNova

2003 Dacia Solenza

2004 Dacia Logan

2006 Dacia Logan MCV

I.2 Analiza pietei externe pentru produs-piata indiana

Analiza globala a pietii

Automobilul a cucerit foarte repede India de la prima sa aparitie in 1898. In 1914 deja 4 milioane de vehicule erau importate. A trebuit totusi sa se astepte al 2-lea razboi mondial si anii 40 pentru ca India sa cunoasca adevaratul demaraj al industriei automobilistice cu Hindustan Motors, Premier Automobile si Mahindra&Mahindra.

O data cu independenta vine si planificarea economica: guvernul indian autorizeaza numai 7 fabricanti/importatori care isi construiesc o retea in toata tara la adapostul concurentei straine si pe care ii gasim si azi ca principali producatori de pe piata. La acea vreme sunt acceptate numai masinile produse in India, ceea ce nu favorizeaza deloc evolutia tehnologica.

Deschiderea tarii spre economia de piata si autorizarea investitiilor straine din anii 90 au permis cel mai mare progres de pe piata automobilistica cu sosirea unor noi modele moderne. Marii constructori americani (Ford, General Motors), japonezi(Honda, Toyota, Mitsubishi) sau coreeni (Hyundai si Daewoo) rivalizeaza pe diferite segmente mijlocii.

Adaptarea unui vehicul strain la mediul indian nu este simpla. Trebuie foarte mult sustinute masinile, trebuie instalata o adevarata climatizare capabila sa functioneze 12 luni din 12 cu putere maxima si mai ales atat locurile din spate cat si cele din fata trebuie sa fie confortabile.