Calculul și construcția automobilului

Cap.1. Organizarea generala si alegerea parametrilor principali

1.1 Alegerea principalelor dimensiuni geometrice si de masa.

Principalele dimensiuni ce caracterizeaza constructia unui autoturism sunt urmatoarele : dimensiunile de gabarit, ampatamentul, ecartamentul, consolele, lumina sau garda la sol, razele şi unghiurile de trecere si razele de viraj

Pentru un autoturism aflat in faza de proiectare, alegerea parametrilor geometrici trebuie sa aiba in vedere constructiile existente si recomandarile standardizate pentru dimensiunile interioare

Orientarea asupra dimensiunilor exterioare, functie de tipul si destinatia autovehiculului poate fi facuta si prin utilizarea valorilor medii ale dimensiunilor geometrice cuprinse in literatura de specialitate

Dimensiunile de gabarit sunt : lungimea L, latimea l si inaltimea h.

Lungimea autoturismuluii L este distanta dintre doua plane perpendiculare pe planul longitudinal de simetrie al automobilului si tangente la acestea in punctele extreme din fata si din spate

Latimea autoturismului este distanta intre doua plane paralele cu planul longitudinal de simetrie al autovehiculului, tangente la acesta de o parte si de alta.

Inaltimea autoturismului h, reprezinta distanta dintre planul de sprijin si un plan orizontal tangent la partea cea mai de sus a autovehiculului pregatit de plecare in cursa fara incarcatura utila cu pneurile umflate la presiunea corespunzatoare masei totale admise.

Ampatamentul A reprezinta distanta intre perpendicularele coborate pe planul longitudinal de simetrie al autoturismuluii corespunzatoare la doua planuri consecutive situate de aceeasi parte a autoturismului.

Ecartamentul rotilor din fata E1 şi din spate E2 reprezinta distanta dintre planele mediane ale rotilor care apartin aceleiasi punti.

Consola fata C1 (spate C2) reprezinta distanta de la punctul extrem din fata (spate) al autoturismului pana la planul vertical care trece prin centrul rotilor din fata (spate).

Tinand seama de recomandarile anterioare, de solutiile similare studiate si de tema de proiectare se adopta urmatoarele dimensiuni:

- lungime, La [mm]: 4290;

- latime, l [mm]: 1753;

- inaltime, H [mm]: 1435;

- ampatament, L [mm]: 2614;

- ecartament fata, E1 [mm]: 1488;

- ecartament spate, E2 [mm]: 1488;

- panta maxima 22º

Masa autovehiculului.

Masa autovehiculului (ma) face parte din parametrii generali ai acestuia si reprezinta suma dintre masa utila (mu) si masa proprie (m0).

Masa utila.

Reprezinta o caracteristica constructiva esentiala a autovehiculului, prin ea caracterizandu-se posibilitatile de utilizare a acestuia. Masa utila este determinata de capacitatea de incarcare a autovehiculului, prevazuta prin tema de proiectare sau adoptata functie de tipul autovehiculului, in concordant cu capacitatea de incarcare a tipurilor similare.

Capacitatea de incarcare se precizeaza de regula prin numarul de locuri la autovehiculele pentru transportul persoanelor si prin sarcina utila transportata la autovehiculele pentru transportul de bunuri.

Pe baza acestor recomandari, masa utila se determina pentru faza de proiectare functie de capacitatea de incarcare si normele STAS, cu urmatoarele relatii:

- pentru autoturisme:

[kg],

kg

unde: N – numarul de locuri din autoturism;

mbs – masa bagajului suplimentar (daca nu se precizeaza prin tema, se adopta în limitele 50-200 kg);

Masa proprie

Este o marime ce caracterizeaza constructia autovehiculului si este determinata de suma maselor tuturor sistemelor si subsistemelor componente, cand autovehiculul se afla in stare de utilizare.

In cazul autoturismelor, metoda recomandata pentru alegerea masei proprii consta in adoptarea ei pe baza maselor proprii ale tipurilor similare, avandu-se in vedere tendintele de dezvoltare, care vizeaza utilizarea unor solutii constructive si materiale cu mase proprii reduse (mase plastice, materiale compozite, oteluri de inalta rezistenta, suprafete mari vitrate cu geamuri superusoare - duplex, triplex, etc.).

kg

Masa totala a autovehiculului.

kg

1.2 Alegerea rotilor.

Pneul reprezinta partea elastica a rotii si este formata din anvelopa si camera de aer.