Suspensie și Airbag

Ce este suspensia?

Pentru reducerea oscilaţiilor produse de denivelările drumului, la majoritatea automobilelor, legătura dintre punţi şi cadru, este făcută prin intermediul unor elemente elastice, care formează suspensia.

În felul acesta şocurile preluate de roţi la trecerea peste neregularităţile drumului se transformă în oscilaţii ce se pot suporta de către pasageri şi mărfuri şi care se amortizează într-un timp scurt.

Rolul suspensiei

- protejează anumite elemente mecanice ale vehicului;

- asigură o bună ţinută de drum;

- protejează mărfurile transportate;

- participă la asigurarea confortului pasagerilor.

Tipul suspensiei

Întalnim mai multe tipuri de suspensie clasificate astfel:

1. După tipul dispozitivului de ghidare suspensiile pot fi: dependente şi independente.

2. După tipul elementului elastic, suspensiile se clasifică în suspensii cu elemente : metalice, pneumatice, hidropneumatice şi mixte .

3. După tipul mecanic: cu resort elicoidal, cu lamele, cu bare de torsiune.

1.1 Suspensia rigidă (dependentă) este forma elementară de conectare a părţii superioare de partea inferioară a vehiculului. Aşa cum sugerează şi denumirea, aceasta este constituită dintr-o singură bucată de metal - un arbore comun pentru ambele roţi - arcuită (îndoită) sub şasiul autovehicului. Pivoţii amplasaţi între arbore şi axul roţii permit roţilor să pivoteze la fiecare capăt.(vezi Fig 1.1)

În suspensia rigidă, deoarece ambele roţi folosesc acelaşi arbore, mişcarea sus/jos a uneia dintre roţi induce aceeaşi mişcare celeilalte roţi. Ele acţionează ca un tot unitar dar fără a putea asigura o călătorie confortabilă. Deşi suspensiile rigide sunt arcuite pentru îmbunătăţirea caracteristicilor de transmisie (în special prin diferite arcuri montate dedesubt), ele nu asigură amortizarea şi transmit fiecare denivelare. Din cauza construcţiei unitare suspensia rigidă conferă o capacitate de a suporta sarcini deosebit de mari. Ele se comportă excelent pe drumuri accidentate. Se găsesc la camioane şi vehicule de teren.

O formă modificată a suspensiei rigide este suspensia semi-rigidă (semi-independentă). În această concepţie, suspensia unică pentru ambele roţi este înlocuită de două suspensii rigide, câte una pentru fiecare roată. Acest tip de suspensie îl întâlnim în partea din faţă a camioanelor uşoare.

1.2 Un alt tip important de suspensie este suspensia independentă. Aşa cum sugerează şi numele, sistemele cu suspensii independente dispun de căte un arc pentru fiecare roată (vezi Fig 1.2). Ea asigură pe departe confortul optim pentru călătorie şi este cel mai des întâlnită în autovehiculele pentru călători, furgonete şi alte autovehicule rutiere. Acesta este cel mai popular sistem de suspensii în folosintă astăzi.

2.1 Preferinţa pentru suspensia pneumatică (Fig. 1.3) în locul celei mecanice este demult adoptată pentru autovehiculele de transport pe autostrăzi. În mod simţitor, suspensia pneumatică a început să fie utilizată şi la autovehiculele pentru construcţii, unde condiţiile de operare nu recomandă o garda la sol marită, suspensie pentru operaţiuni grele sau axe în tandem.