Transport multimodal

Cea mai veche linie de cale ferata de pe actualul teritoriu

romanesc a fost calea ferata Oravita-Bazias, construita in perioada

1846-1854 pe traseul Oravita - Racajdie - Iam - Bela - Crkva (Biserica

Alba) - Bazias, cu o lungime de 62,5 km. Pe actualul teritoriu romanesc

prima linie a fost deschisa pe 20 august 1854 și facea legatura intre

Oravita și Bazias, un port la Dunare. Linia a fost folosita initial doar

pentru transportul carbunelui din mina Anina la Dunare. De la 12

ianuarie 1855 linia a fost administrata de Caile Ferate Austriece,

Banatul fiind in acel timp parte a Imperiului Austriac. Dupa diverse

imbunatatiri tehnice la linie în urmatoarele luni, relatia Oravita - Bazias

a fost deschisa pentru traficul de pasageri la 1 noiembrie 1856.

In septembrie 1865, Alexandru Ioan Cuza a acordat companiei

engleze Barkley-Stanisforth construirea liniei ferate Bucuresti-Filaret-

Giurgiu (fiind calea cea mai scurta care lega capitala tarii cu Dunarea si

astfel cu restul lumii). Lungimea liniei avea 70 km, la un pret de

constructie de 196,500 franci pe kilometru. La 19/31 octombrie 1869

regele Carol I al Romaniei face inaugurarea acestei linii de cale ferata.

Trenul, considerat a opta minune a lumii și tras de locomotiva „Mihai

Bravul” era condus de către constructorul liniei, John Trevor Barkley.

Linia avea sa fie prelungita în 1870 cu încă 2,6 km de la Giurgiu pana la

Smarda, aceasta portiune fiind construita în regie de catre statul

roman.

Transportul maritim-scurt istoric (cargobot)

Cargou sau cargobot este denumirea unei nave destinata

transportului de marfuri uscate in vrac sau de marfuri ambalate sau

neambalate. Cargourile pot fi construite pentru a transporta marfuri

generale sau pot fi specializate pentru anumite tipuri de marfa.

Cargourile care navigheaza pe aceeasi linie maritima se mai numesc

cargouri de linie.

Dintre primele nave comerciale de transport de mare capacitate,

a fost nava NS Savannah cu propulsie atomica lansata în 1960. Nava are

un deplasament de 25 810 tdw și viteza de 21 Nd.

In anul 1930, Serviciul Maritim Roman (SMR) poseda 2 cargouri,

Carpati si Bucegi cu deplasamente de 10000 t si viteza de 10 Nd,

precum si 6 nave mixte, de calatori si marfuri. Inainte de 1989, Romania

dispunea de aproape 90 de cargouri construite majoritatea in santierele

navale din tara.