Management General

1.1.Date de identificare a societăţii.

SC Eurotransport Logistics SRL are sediul in IASI, Calea Chisinaului 32, jud. Iasi, RO 24050308, J22/1881/2008.

1.2.Scurt istoric

SC EUROTRANSPORT s-a infiintat in 2003, avand ca principal obiect de activitate organizarea transporturilor feroviare (casa de expeditii).

Din 2006 SC EUROTRANSPORT furnizeaza servicii de antrepozitar vamal in Iasi (localitate de frontiera), venind in sprijinul colaboratorilor sai care desfasoara activitati de comert international

In dorinta de a oferi servicii cat mai complete, in 2007 activitatea de casa de expeditii s-a extins si in domeniul transportului rutier, atat intern cat si international.

Incepand cu anul 2007 in portofoliul de servicii au fost incluse si activitatile de comisionar vamal si antrepozitar vamal.

In iunie 2008 societatea s-a divizat pentru a evidentia mai bine cele doua ramuri de activitate, vamala si transport. Astfel, SC Eurotransport SA a ramas comisionar vamal si antrepozitar vamal, iar SC Eurotransport Logistics SRL s-a axat doar pe activitatea de transport, feroviar si auto.

Prin cifra de afaceri, atat Eurotransport , cat si Eurotransport Logistics s-au plasat constant pe primele locuri dupa ramura de activitate in categoria IMM. De asemenea, prin portofoliul de clienti si seriozitatea cu care a raspuns solicitarilor acestora aceste societati se situeaza printre cei mai importanti parteneri de logistica din zona Moldovei.

1.3. Principalele grupe de produse

- transport auto intern si international: marfă in sistem grupaj si transport complet, marfă generală, mărfuri alimentare, utilaje si instalatii, marfuri siderurgice, marfă periculoasă, marfa agabaritica, cu camioane cu volume variind intre 1,5 to si 22 to , camioane cu prelată, cu remorcă, dube inchise, frigorifice

- transport feroviar

- alte activitati logistice (inchirieri macarale, alte utilaje)

1.4. Descrierea pe scurt a ciclului de fabricaţie pentru principalele produse

Derularea serviciilor oferite are loc de regula astfel:

- clientul transmite o comanda-contract de transport, pentru o anumita relatie, greutate/volum, tip marfa

- dispecerul de transport cauta mijlocul de transport adecvat printr-o bursa de transport sau din baza de date proprie

- dupa finalizarea negocierii telefonice a cursei cu furnizorul, dispecerul transmite la randul sau o comanda-contract de transport catre acesta, care contine cerinte similare cu cele ale clientului

- feedback: dispecerul urmareste modul de finalizare a cursei, respectarea termenelor, receptionarea marfii in bune conditii

- finalizarea contabila si financiara: furnizorul trimite factura si actele doveditoare ale cursei, iar Eurotransport factureaza la randul ei clientului, atasand actele doveditoare.

1.5.Evoluţia pieţei

Piata transporturilor feroviare a cunoscut o scadere drastica in ultimii 10 ani, din cauza lispei invesitiilor in infrastructura, a preturilor tot mai mari practicate si a termenelor de transport tot mai lungi. Doar cantitatile mari de marfa, de mii de tone si relatiile lungi de transport se mai renteaza la acest tip de transport, iar agenti economici care sa necesite astfel de transporturi sunt tot mai putini. Pe aceasta piata s-au impus in ultimii 3 ani operatorii privati, mai flexibili si mai eficienti, iar operatorul de stat si-a diminuat mult activitatea, nemaifiind rentabil.

Piata transporturilor auto a cunoscut o crestere pana in 2009, atat pe fondul cresterii generale economice, cat si prin preluarea unei cote importante din transporturile feroviare. Din 2009 cererea a scazut drastic, concomitent cu cresterea numarului de insolvabili si ca urmare multi transportatori s-au desfiintat, parcul auto s-a diminuat, raportul cost/pret a fost tot mai strans si nu a mai permis reinnoirea parcului. In prezent cererea depaseste oferta si preturile cerute de transportatori sunt in crestere continua, in timp ce beneficiarii de transport incearca sa-si inghete costurile de transport.

Contextul actual al pietei este favorabil supravietuitorilor: firmelor care nu au avut probleme financiare si nu si-au pierdut clientii principali, cum este si cazul Eurotransport. Transportatorii selecteaza mult mai strict casele de expeditii cu care lucreaza si firmele cu probleme nu isi mai pot desfasura activitatea, fiind evitate atat de transportatori, cat si de clientii de transport.