Metrorex

ISMETROREX

Ideea metroului in Bucuresti dateaza de la inceputul secolui XX si apartine tanarului student de atunci Dimitrie Leonida. Acesta este printre primii care avanseaza ideea construirii metroului in Bucuresti. Traia din plin ritmurile Capitalei. Este adevarat nu se ajunsese la fluxurile de 3-4 milioane de calatori pe zi, cat se inregistreaza in prezent dar in orasul primelor decenii rezolvarea problemei transportului in comun nu avea cum sa nu atraga atentia si, mai mult, sa nu invite la cautarea de solutii. Asa se face ca, intre 1934-1936, cand s-a realizat acoperirea partiala a Dimbovitei (intre Podul Serban Voda si Opera) se cristalizeaza si opinia realizarii unor linii de transport in comun subteran cu trenuri sau tramvaie electrice.

Dimitrie Leonida

Abia prin anii '50 revine in actualitate ideea construirii metroului in Bucuresti. Este creata Directia Generala a Metroului Bucuresti. Sunt puse in miscare energii, se intreprind studii, se prezinta solutii constructive. O imensa munca de investigare lasa in urma 14 volume de studii de sinteza. In anul 1954 se avanseaza si varianta concreta de constructie, in care distingem un element principal: amplasarea liniilor intre 20 si 40 de metri adancime. Iata si cum erau gandite principalele trasee cu care urma sa debuteze constructia.

Atelierele Grivita Rosie, Centru, Viitorul port.

Parcul Herastrau, Centru, zona de locuinte din sud

Fabrica de confectii si tricotaje, Cismigiu, Centru, Uzinele "23 August"

În anii '70, pentru satisfacerea cererii de transport în comun în municipiul Bucureşti, s-au prevăzut trasee majore de suprafaţă care să preia fluxurile de călători, însă acestea nu ofereau soluţii corespunzătoare şi condiţii prevăzute de confort. Ca urmare, s-a impus introducerea sistemului de transport cu metroul, soluţie optimă atât pentru descongestionarea traficului de suprefaţă, cât şi pentru transportul călătorilor în condiţii de confort, siguranţă şi rapiditate sporită. În urma studiilor preliminare efectuate în perioada 1972 – 1975, au început simultan proiectarea şi construcţia metroului.

În februarie 1975 – se înfiinţează Întreprinderea Metroul Bucureşti (azi Metroul SA),care avea rolul de constructor al întregii reţele de transport.După această dată începe construirea tunelurilor şi începe proiectarea trenurilor.Metroul – ca şi orice altă construcţie a presupus şi presupune existenţa mai mult sau mai puţin îndelungată a şantierului şi datorită condiţiilor mai puţin confortabile “oferite” celor din zona lui de influenţă sau aflaţi în trecere pe lângă el, şantierul ca atare nu a fost şi nu este privit în general cu prea multă simpatie.

1976 - lucrari pe santierul de constructie a Metroului Bucuresti pe Splaiul Independentei ~ zona Tribunalului Bucuresti.

1977 - lucrari pe santierul de constructie a Metroului Bucuresti ~ zona statiei Eroilor.

1977 - lucrari pe santierul de constructie a Metroului Bucuresti ~ statia Piata Unirii.

1977 - lucrari pe santierul de constructie a Metroului Bucuresti ~ zona Republica.

Societatea de trasport METROREX are ca obiect de activitate principal "transportul de persoane cu metroul pe reţeaua de căi ferate subterane şi supraterane, în condiţii de siguranţă a circulaţiei, pentru satisfacerea interesului public, social şi de apărare civilă". Totodată, prin HG nr. 266/1993 s-a recunoscut metroului "caracterul de monopol natural şi strategic". În baza hotărârii nr. 482/24.06.1999 publicată în Monitorul Oficial 293/1999 se schimbă denumirea societăţii în "Societatea Comercială de Transport cu Metroul Bucureşti – METROREX S.A.".