Dacia și Volkswagen

Introducere:

• DACIA

Cu ajutorul Renault, Dacia a devenit o marcă accesibilă pe plan internaţional. După 1999, Renault a investit peste 600 de milioane de euro în echipamentele de producţie ale uzinei Dacia de la Piteşti, care astăzi respectă cele mai înalte standarde ale uzinelor din cadrul grupului Renault. Obiectivul grupului Renault este de a transforma Dacia într-o marcă recunoscută pe plan internaţional pentru modernitatea şi accesibilitatea produselor sale, Logan fiind prima etapă în construirea unei game complete.

• Volkswagen

Grupul Volkswagen, cu sediul la Wolfsburg este unul dintre liderii producției mondiale de automobile şi cel mai mare producător auto din Europa. Grupul este format din zece branduri din şapte ţări europene: Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Volkswagen Autovehicule Comerciale, Scania şi MAN. Fiecare brand are propriul său caracter şi funcţionează ca o entitate independentă pe piaţă . Spectrul de produse se extinde de la masini mici cu consum redus la vehicule din clasa de lux. Grupul Volkswagen este de asemenea activ și în alte domenii de activitate, fabrică motoare diesel pentru aplicaţii marine şi de staţionare (centrale electrice la cheie), turbocompresoare etc.

Grupul opereaza 94 fabrici de productie în 18 țări europene, 3 fabrici de producție în Africa, 11 în Asia, 3 în America de Nord și 9 în America de Sud.

Misiuni:

Misiunea Grupului Dacia

Misiunea principală a Grupului Dacia reprezintă vânzarea de autoturisme Dacia pe o piaţă aflată în plină extindere, fiind orientată atât pe produs- vânzarea autoturismelor Dacia- cât şi pe piaţă- activitatea pe o piaţă aflată în plină extindere întrucât intrarea României în Europa a intensificat concurenţa autoturismelor importate, mai ales în condiţiile în care importatorii lansează modele noi la preţuri competitive. Ca răspuns la cererea pieţei, Logan MCV şi Logan Van vin să completeze familia Dacia.

Misiune Volkswagen

Volkswagen Group se străduiește să exceleze în fabricarea de mașini de înaltă calitate și este perfect conștient de faptul ca succesul pe o piață tot mai competitivă depinde foarte mult de acestă filozofie. Ceea ce noi cerem de la noi înșine se reflectă în această provocare: integritate, respect pentru oamenii din jur și pentru abilitățile lor, muncă de echipă excelentă, responsabilitate și autonomie, capacități de lider, calificări profesionale excelente și angajamentul de a atinge un scop comun.

Comparaţia mărcilor Dacia şi Volkswagen este aceea că Dacia se orietează spre crearea unor maşini low-cost, fiabile şi cu consum mic în timp ce Volkswagen urmăreşte realizarea unor game de autovehicule ecologice şi atractive, pe care o extind în mod constant şi care reprezintă unul dintre factorii cheie care permit grupului să îşi crească sistematic avatajele competitive. Volkswagen își propune să continue cu măsurile luate până în prezent pentru a-și îmbunătăţi productivitatea şi calitatea produselor lor, indiferent de situaţia economică, spre deosebire de Dacia care este puternic afectată de actuala criză economică.

Dintre valorile principale ale Grupului Dacia enumerăm generozitatea în raport calitate-preţ, grija faţă de mediul înconjurător, asigurarea unui mediu concurenţial onest, asigurarea egalităţii de şanse a angajaţilor în timp ce grupul Volkswagen se ghidează după urmatoarele valori: integritate, respect pentru oamenii din jur și pentru abilitățile lor, muncă de echipă excelentă, responsabilitate și autonomie, capacități de lider, calificări profesionale excelente și angajamentul de a atinge un scop comun.

O valoare prioritară pentru Volskwagen reprezintă accentul pus pe angajaţi, la toate nivelurile și în toate domeniile întrucât firma oferă posibilitatea angajaţilor să participe la cursuri de formare profesională în Germania la “fabrica mamă” timp de câteva luni. Aceasta este una dintre cele mai importante valori după care se ghidează grupul Volkswagen urmate de integritate şi satisfacerea clienţilor prin calitate în timp ce Dacia consideră ca valori principale onestitatea (ofera clienţilor un produs cu un preţ foarte aproape de valoare lui reală), protejarea mediului înconjurător ( încercând să minimizeze gradul de poluare datorat emisiilor de noxe în atmosferă) şi nu în ultimul rând satisfacerea angajaţilor (oferind condiţii bune de lucru),

Grupurile strategice:

Grupurile strategice ce acţionează în cadrul industriei de automobile sunt: Toyota, Ford, Kia, Honda care acoperă şi un segment de piaţă al maşinilor low-cost dar şi mărci precum Volvo, Hyundai, BMW care acoperă o arie a maşinilor din gama de lux.

Amenintarile Grupului DACIA S.A

Un pericol pentru DACIA S.A este Grupul german Volkswagen care intenţionează să lanseze un brand auto cu preţ scăzut în al treilea trimestru din 2015. Volkswagen vrea să lanseze iniţial trei modele diferite, cu preţuri între 6.000 de euro şi 8.000 de euro, pieţele cele mai importante pentru noul brand ieftin al Volkswagen ar fi China, India şi Rusia, dar maşinile ar urma să fie vândute şi în România. Aceasta miscare este o amenintare pentru DACIA deoarece multi oameni detinatori de masini DACIA, vor cumpara automobile de la marca Wolkswagen doar prin simplu fapt ca este o marca cunoscuta si de calitate. DACIA S.A este amenintata de o firma romaneasca. Risca sa piarda intaietatea la exporturi dupa ce Ford, care are o fabrica la Craiova, a reusit sa vanda in afara tarii mai multe modele B-Max decat Logan si Sandero. Pentru a face fata concurentei, cei de la Dacia au modernizat linia de productie si promit ca vor scoate la vanzare, pana la sfarsitul anului, autoturismele lansate recent la Paris. 15.000 de salariati muncesc in hale uriase in care se fac modelele Logan, Sandero si Duster. Ca sa fabrice mult, ieftin, dar mai ales repede, conducerea a investit masiv in echipamente noi. Dupa o investitie de peste 20 de milioane de euro in automatizare, in 2012, fabrica de la Mioveni reuseste sa construiasca 60 de masini pe ora, adica una pe minut. Constructorul de la Mioveni a investit pentru retehnologizare 250 de milioane de euro. Asa au aparut in fabrica o platforma automata care transporta muncitorii odata cu automobilul, dar si doi roboti care trateaza masina cu substante anticorozive. In acest caz, totul dureaza maximum 50 de secunde. Alte amenintari pot fi criza economica, schimbarile gusturilor clientilor, schimbari demografice nefavorabile, agravarea crizei economice, intrucat oamenii vor avea mai putine posibilitati de achizitionare a-l unui automobil.