Logistica în Transportul Maritim

LOGISTICA ÎN TRANSPORTUL MARITIM

Logistica este definitã ca procesul de gestionare strategicã a achizitionãrii, deplasãrii si depozitãrii materialelor, semifabricatelor si produselor finite (alãturi de fluxurile informationale corespunzãtoare acestor procese), în interiorul firmei si al canalelor de marketing, cu scopul satisfacerii comenzilor cu cele mai mici costuri pentru firmã, care creeazã valoare adãugatã si poate juca un rol vital în cresterea profiturilor firmei. În domeniul transportului maritim logistica reprezintã gestionarea strategicã a fluxurilor informationale, a achizitiilor de materiale si piese de schimb pentru nave, a canalelor de marketing pentru realizarea contractelor de transport maritim cu cele mai mici costuri si profit maxim. Prin conectarea tuturor activitãtilor logistice direct la planurile strategice ale firmei, managerii logisticieni pot sã lucreze eficient în sprijinul strategiei firmei de transport maritim, pentru a obtine avantajul competitiv.

O problemã principalã a logisticii în transportul maritim o reprezintã valoarea adãugatã, care reprezintã suma de bani pe care clientul, denumit navlositor, este dispus sã o plãteascã pentru serviciile furnizate de cãtre compania de navigatie. Valoarea adãugatã reprezintã diferenta dintre ceea ce plãteste clientul si costul suportat de cãtre firmã pentru furnizarea serviciului de transport.

Costul informatiei a fost unul dintre putinele tipuri de costuri care s-au redus pe

parcursul ultimilor ani. Revolutia în domeniul tehnologiei informationale oferã logisticii

posibilitatea de a utiliza sistemele bazate pe tranzactii precum si pe cele de sprijin pentru luarea deciziilor, ca pe o sursã de diferentiere concurentialã si ca pe o modalitate de crestere a cotei pe piatã. Gestionarea serviciului prin utilizarea schimburilor electronice de date dintre compania de navigatie si furnizorii cheie poate aduce reduceri substantiale de costuri. Astfel utilizarea schimburilor electronice de date, dintre compania de navigatie si clienti poate oferi economii legate de constituirea stocurilor, de timpul de executare a transportului care sunt folosite pentru întãrirea pozitiei competitive pe piata maritimã, împãrtirea avantajelor legate de valoarea adãugatã în cadrul legãturilor cu partenerii, ceea ce permite crearea unui spirit de parteneriat eliminînd semnificativ costurile si care ridicã bariere de intrare pe piata maritimã împotriva concurentilor. Datoritã faptului cã distribuitorii în calitatea lor de brokeri pot fi factori puternici de diferentiere si influentã, firmele de shipping trebuie sã învete cum sã-si facã din reteaua de brokeri un aliat de încredere.Navlositorii care constatã cã se aflã într-o relatie de parteneriat cu furnizorii lor pot influenta clientii sã aleagã o anumitã companie de navigatie pentru transport, acestia sunt cei care pot realiza diferentierea serviciului. În anumite situatii imaginea mãrcii unei firme este atît de puternicã încît brokerul nu are altã optiune decît sã ofere ceea ce solicitã clientul. Cel mai adesea însã clientul va fi influentat de calitatea serviciilor oferite în trecut si de relatia cu armatorul. În aceste situatii brokerul creeazã valoarea adãugatã prin promovarea serviciului firmei de transport. Departamentele de logisticã au contacte mult mai frecvente cu navlositorii si brokerii88, decît departamentele de operare nave sau de marketing. Datoritã interactiunii lor cu navlositorii si cu alti intermediari, acestea au ocazia unicã de a oferi serviciile apreciate de cãtre navlositori, întãrind în acest fel relatia de parteneriat între cele douã pãrti. Diferentele dintre cele douã tipuri de navigatie maritimã de linie si tramp, conduc la diferentierea modului de lucru cu clientii deoarece în navigatia de linie contractele sunt încheiate pe perioade mari de timp, cu implicatii directe asupra activitãtii, iar în cea tramp primul contact cu navlositorii îl au brokerii.

Activitãtile curente trebuie luate în considerare datoritã impactului lor potential asupra navlositorilor si celorlalti clienti. Putinele resurse logistice ale companiilor de transport maritim trebuie directionate spre acele activitãti care sunt apreciate de cãtre clienti, care aduc valoare adãugatã si determinã astfel avantajul competitiv pentru companie. Managerii logisticieni trebuie sã aibe o viziune de ansamblu asupra planurilor strategice ale propriei companii si sã înteleagã rolul logisticii în reusita acestor planuri. Managerii logisticieni vor coopera cu departamentele de navlosire, marketing si financiare pentru a identifica tipurile de activitãti care adaugã valoare serviciilor firmei. Provocãrile pentru logistica aplicatã în transportul maritim sunt multe si variate. Cert este cã logistica va avea un rol strategic semnificativ în obtinerea avantajului competitiv de cãtre firmele aflate în conditiile de concurentã de pe piata maritimã. Pentru a rãspunde acestor provocãri managerii logisticieni trebuie sã-si dezvolte noi deprinderi, sã-si convingã superiorii despre însemnãtatea logisticii si sã asigure acel nivel de

servicii care sã fie apreciat de cãtre clientii firmei. La fiecare nivel al serviciului logistic trebuie sã fie luate în considerare urmãtoarele aspecte:

I).Aprovizionarea si reaprovizionarea navei.

1).Cine ia deciziile de reaprovizionare a navei:

-Comandatul navei: limitele de competentã ale acestuia.

-Managerul logistician, pe baza cererilor de la nave.

2).Cum se calculeazã cantitatea de materiale si piese.

3).Care este frecventa de aprovizionare si programarea.

4).Cine se ocupã direct de aprovizionarea navei:

-Firma de agenturare.

-Personalul propriu al compartimentului logistic.

II).Ce gamã de mãrfuri este transportatã de cãtre navele companiei ?

-Tipul de marfã.

-Posibilitãti de adaptare a navei pentru a transporta si alte tipuri de mãrfuri.

III).Programarea deplasãrii navei în portul de încãrcare, primirea si încãrcarea

mãrfurilor la bord.

IV).Transportul mãrfurilor la destinatie, descãrcarea navei si pregãtirea acesteia pentru

reluarea ciclului de transport.

V).Apropierea de porturile în care se aflã marfã, acoperirea pietei maritime potentiale cu

ajutorul navelor companiei, etc..

VI).Administrarea comenzilor:

-Conosamente.