Reconstrucția accidentelor

- dacă a fost posibilă producerea accidentului după dinamica descrisă de conducătorul autovehiculului păgubit ;

Aşa cum rezulta din descrierile conducătorilor autoturismelor implicate în accident, anterior accidentului autovehiculele circulau din sensuri opuse iar in urma unor manevre de conducere autoturismul condus de S. M. se opreşte perpendicular pe drum, situaţie în care consola spate a autoturismului se situează pe traiectoria de impact a autoturismului condus de U. V..

In urma impactului autovehiculele suferă deformaţii plastice situate in zona frontală şi în zona centrala a barei de protecţie la autoturismul DACIA condus de U. V. si în zona laterală stânga spate, dincolo de pasajul rotii spate stânga, la autoturismul condus de Ş. M.

In figura 1 se prezinta un colaj cuprinzând parţile spate si respectiv faţa ale autoturismelor DACIA, respectiv zonele intrate în impact, unde, pe baza principiului mulajului dintre deformatii si deformator se poate concluziona asupra elementelor apte să producă deformaţii si care sunt deformatiile posibile.

Figura 1. Corelarea dintre diformaţii si deformator.

H1- cota corespunzătoare planului superior al barelor de protecţie; H2- cota corespunzătoare liniei ornamentale ambutisate pe flancurile laterale ale autoturismelor.

1- lampa faţa de semnalizare; 2 – far faţa- 3- lampă combinată spate.

In figura 2 se prezintă o imagina a părţii frontale a autoturismului (reparat) condus de U. V. In urma accidentului acest autoturism a prezint avarierea segmentului central al barei faţa (poz.1), care a fost inlocuit si o amprentă sub forma de gol (infundătură), pozitia 2, in zona superioară planului farurilor, amprentă care a fost remediată fără a fi necesară nici măcar refacerea vopselei. Au fost de asemenea vizibile urme de vopsea galbenă care însă s-au şters prin frecare cu cârpa.

De menţionat că:

- nu au apărut urme de frecare pe flapsul barei;

- colţul faţa al barei faţa este neavariat;

- lampa de semnalizare stânga şi farul stânga sunt integre, fără deteriorări ale clipsurilor de fixare.

Figura 1

In figura 3 se prezintă imagini ale parţii spate ale autoturismului condus de Ş. M.,în zona avariată.

In figură sunt vizibile urmatoarele avarii semnificative:

- lampa combinată poziţie semnalizare deteriorată, lipsă ca urmare a spargerii lămpii şi deformarii conturului de fixare (poz. 1);

- aripa spate stânga prezintă o amprentă sub formă de canal rectiliniu adâncit (poz.2), după directie inclinată de jos in sus spre soate, produsa de un corp rigid, rectiliniu, cu muchie dreptunghiulară; faţa de dunga orizontala ornamentală, care marchează planul superior al deformatorului, amprenta definită de pozitia 2 este dispusă deasupra liniei; de reţinut că in zona de dispunere a avariei, autoturismul AG 04 HMU nu cuprinde la partea faţa nici un element capabil să producă această deformaţie;

- flapsul barei spate (poz.3) prezintă o deformaţie plastică produsă prin comprimare dinspre stânga spre dreapta;

- aripa spate stânga prezintă o deformare plastică sub forma de adâncitură (poz.4) in zona anterioară flapsului, produsa de un corp izolat, fară contur rigid.

- Pe aripă sunt multiple zone cu vopseaua exfoliată, majoritatea acestor zone (poz,5), fiind deasupra dungii orizontale ornamentale, respectiv o zona in care autoturismul AG 04 HMU nu cuprinde la partea faţa nici un element capabil să producă această deformaţie