Managementul rețelelor logistice

Capitolul 1. Studiul de ansamblu al firmei

1.1.Organizaţia-societatea

Grupul Renault

1.1.1. Scurt istoric

Corporația Renault a fost fondată, în 1898, de cei trei frați Renault - Louis, Marcel și Fernand -, dar și prin contribuția prietenilor lui Louis, Thomas Evert și Julian Wyer. Louis a fost cel care a avut ideea de a proiecta și construi câteva modele înainte de a-i coopta în echipă și pe frații lui, renunțând să mai lucreze la afacerea cu textile a părinților lor.

Încă de la început, Renault a adus în industria auto o serie de inovații ce au contribuit la deschiderea unor noi orizonturi. Renault a fost primul producător de sedanuri și a brevetat turbosuflanta. Pe vremea aceea, autoturismele erau produse de lux, iar prețul minim pentru un Renault era de 3.000 de franci francezi.

În timpul Primului Război Mondial, Renault a produs muniție, avioane militare, vehicule militare (ca de exemplu revoluționarul tanc Renault FT-17), dar și ambulanțe și grupuri electrogene. Renault a devenit lider mondial în producția de motoare de avion. Aceste avioane au stabilit record după record în ceea ce privește viteza de deplasare.

După război, Renault a devenit cel mai mare și important producător privat din Franța, iar Louis Renault deținea 85% din acțiunile societății. Este construită o nouă uzină pe insula Seguin, la Billancourt. În 1913, Louis introduce o nouă metodă de îmbunătățire a producției, metoda lui Taylor. Louis văzuse această metodă în vizita de la Ford, unde a observat gradul ridicat de eficiență a acestui producător. În 1928, Renault decide să exporte automobilele sale și în Marea Britanie, operând o serie de modificări pentru ca modelele să corespundă condițiilor de trafic din Regat. În consecință modelele erau mai ridicate, aveau radiatoarele și caroseriile mai mari.

În timpul celui de Al Doilea Război Mondial, fabrica Renault a fost preluată de nemți. Administrată de Daimler-Benz aceasta producea automobile pentru Germania Nazistă. Fabrica Renault de la Billancourt a fost printre primele ținte ale bombardamentului Forțelor Aliate venite să elibereze Franța de sub ocupația nazistă. După moartea lui Loius Renault, fabricile Renault au fost naționalizate devenind Régie Nationale des Usines Renault, fiind conduse de Pierre Lefaucheux.

Între anii 1960 și 1970, Renault a fondat filiale în Estul Europei — cea mai importantă fiind Uzina Dacia din România—, în Africa de Sud și a pus bazele unei colaborări cu Volvo și Peugeot (de exemplu, pentru dezvoltarea motorului PRV V6, care a fost folosit, după 1970, pe Renault 30, Peugeot 604 și Volvo 260). În America de Nord, Renault a continuat să-și sporească controlul asupra AMC, în 1980 deținea 55% din acțiunile companiei; asocierea Renault-AMC a avut ca rezultat pătrunderea vehiculelor Jeep în Europa.

Privatizarea companiei, care s-a realizat în 1996, i-a permis acesteia să își deschidă noi fabrici în Europa de Est și America de Sud, incluzând aici o nouă fabrică în Brazilia și modernizarea celor din Argentina și Turcia. Renault este proprietarul companiilor Samsung Motors (Renault Samsung Motors) și Dacia; de asemenea mai deține 20% din acțiunile Grupului Volvo, excluzând divizia de autoturisme Volvo, care este în posesia celor de la Ford Motor Company. Renault deține 99% din acțiunile Uzinei Dacia, fabrică unde s-au produs timp de 30 de ani peste 2 milioane de autoturisme, cele mai multe modele ce au avut la baza platforme Renault. Pe 27 martie 1999 se formează Alianța Renault-Nissan, formându-se o companie mixtă franco-japoneză, fiecare având propria identitate de marcă.

În 2007, Renault a deschis în România, la București, un centru regional de inginerie denumit Renault Technologie Romania (RTR), pentru dezvoltarea unor proiecte pentru automobile și platforme tehnice, pentru a fi vândute în Europa Centrală și de Est, Turcia, Rusia și Africa de Nord. Printre primele realizări ale centrului, se numără ultima generație a modelului Renault Clio Symbol (varianta 2008). (Marina Bădulescu, luni, 23 Feb 2015, 11:57 )

1.1.2. Localizare

Renault Technologie Roumanie (RTR) este un centru de inginerie complet, care se ocupă de dezvoltarea vehiculelor din gama Global Access şi de organele mecanice ce le echipează. Cei peste 2400 de angajaţi ai RTR îşi desfăşoară activitatea în patru locaţii:

• În Bucureşti se află birourile de proiectare

• La Titu, se află un centru complet de testare

• La Piteşti, echipele Matriţe Dacia produc utilaje de ambutisare

• La Mioveni, echipele RTR oferă suport uzinelor Dacia

• La Oarja, se află un centru de piese de schimb (Grup Renault România)

1.2.Domeniul de activitate

1.2.1.Descriere activitate

Prezentarea companiei: RTR cuprinde în principal activităţi de inginerie (proiectare şi încercări), dar şi funcţiile de design, achiziţii şi suport (gestiune, resurse umane, informatică). Domeniile principale de activitate sunt conceperea şi perfecţionarea vehiculelor, precum şi adaptarea motoarelor şi a cutiilor de viteze. (Ziarul Financiar, 2014)